Сказочный транспорт в реальности
Представьте картину: стремительный силуэт, похожий на сказочного коня, несётся по заснеженной опушке, вздымая облака снежной пыли. Всадник, вжавшись в седло, уверенно управляет им, не обращая внимания на свирепый ветер. Это не фантазия, а реальный транспорт середины XX века — аэросани, романтично названные «Снежным конём». Их сконструировал инженер из Горького М. Веселовский.
Простая и надёжная конструкция
Главное достоинство этой модели — её технологичность. Аэросани достаточно просты, чтобы их могли собрать в школьных мастерских, Домах пионеров или на станциях юных техников. Конструкция предлагает выбор: можно построить как одноместный вариант с двигателем ИЖ-49, так и двухместный — с более мощным мотором М-72.
Рис. 1. Аэросани с мотоциклетным двигателем М-72. 1 — корпус; 2 — откидной люк; 3 — верхние люки; 4 — спинка сиденья водителя; 5 — подушка сиденья водителя; 6 — подушка сиденья пассажира; 7 — ручки сиденья пассажира; 8 — подножки (6 шт.); 9 — передняя лыжа; 10 — правая лыжа; 11 — задняя тормозная лыжа; 12 — задняя полуось; 13 — правая полуось; 14 — подкос правой полуоси; 15 — тяга правой полуоси; 16 — передняя ось; 17 — кронштейн передней оси; 18 — сошка передней оси; 19 — рулевая тяга; 20 — рулевая колонка; 21 — рама двигателя; 22 — подкосы рамы (3 шт.); 23 — рама винтового валика; 24 — двигатель; 25 — приемник воздуха; 26 — воздушные шланги (2 шт.); 27 — выхлопные патрубки (2 шт.); 28 — амортизатор цепи; 29 — роликовая цепь; 30 — винтовой валик; 31 — воздушный винт; 32 — ограждение винта; 33 — бензобачок; 34 — краник; 35 — ручка управления газом; 36 — монетка опережения зажигания; 37 — тросы управления двигателей (2 шт.); 38 — педаль тормоза; 39 — тормозной механизм; 40 — щиток приборов; 41 — фара; 42 — кабанчик лыжи.
Особенности конструкции и управления
Модель отличается нестандартной трёхлыжной схемой при сохранении двухколейности: с левой стороны расположены две лыжи, с правой — одна. Водитель и пассажир сидят верхом, как на мотоцикле, что обеспечивает отличную манёвренность и возможность в сложных условиях идти рядом, помогая машине.
Корпус деревянный, на нём закреплены мягкие сиденья со спинками. В передней части находится откидной люк для хранения инструментов и запчастей.
Рис. 2. Сечения лопасти винта.
Устройство ходовой части
Лыжи изготавливаются из берёзы и для долговечности оснащаются стальными подрезами, которые также предотвращают боковое скольжение на льду. Управление осуществляется через руль от мотоцикла, который через систему тяг поворачивает переднюю лыжу. Тормоз штыревого типа установлен на задней лыже и приводится в действие педалью.
Рис. 3. Схема компоновки лыжи и рулевого устройства.
Силовая установка и привод
Сердце аэросаней — мотоциклетный двигатель М-72. Для увеличения ресурса воздушный винт рассчитан так, чтобы двигатель работал на пониженных оборотах (3750 об/мин вместо 4500). Крутящий момент передаётся на толкающий воздушный винт через цепную передачу. Для безопасности винт защищён сеткой. Электрооборудование, включая зажигание, фару и сигнал, заимствовано у мотоцикла.
Изготовление воздушного винта — ключевой этап
Воздушный винт — самая ответственная и сложная в изготовлении деталь. Его лопасти имеют аэродинамический профиль, похожий на крыло самолета. Для создания винта необходимы точные шаблоны и качественная древесина (дуб, сосна, клён, берёза) без сучков.
Заготовку склеивают из четырёх досок специальным казеиновым клеем, после чего в течение нескольких суток выдерживают под давлением. Затем начинается кропотливая работа по приданию лопастям точной формы с постоянным контролем по шаблонам.
Рис. 4. Заготовка винта.
Готовый винт шлифуют, покрывают олифой для защиты от влаги, а для прочности часто оклеивают тканью и красят. Переднюю кромку можно усилить латунной оковкой. Финальный и обязательный этап — проверка балансировки на специальном станке, чтобы избежать вибраций при работе.
Рис. 5. Обработка и центровка винта.
Проверенная временем машина
Конструкция аэросаней Веселовского была неоднократно построена и испытана, доказав свою надёжность и практичность. Сфера их применения широка: от спорта и буксировки лыжников до перевозки грузов в северных регионах. Но, пожалуй, самое главное — это ни с чем не сравнимое ощущение скорости и свободы, которое дарит стремительная езда на собственном «снежном коне» по бескрайним заснеженным просторам.
А. БЕСКУРНИКОВ