Российская индустрия беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), обладающая потенциалом стать локомотивом для всей национальной экономики, сталкивается с серьезными ограничениями, накладываемыми существующими нормативными рамками. Для динамичного развития этого перспективного сектора необходимо в срочном порядке устранить ряд системных проблем, тормозящих прогресс.
На снимке: беспилотный летательный аппарат Т-300 на выставке "Аэронет 2035", посвященной передовым отечественным разработкам в области беспилотных авиационных комплексов, в павильоне "Космос" на ВДНХ.
В павильоне «Космос» на ВДНХ в Москве проходит выставка «Аэронет 2035», где российские компании демонстрируют свои новейшие разработки в сфере беспилотной авиации. Экспонаты охватывают широкий спектр применений: от логистики и сельского хозяйства до строительства, специальных задач и сбора геоданных.
От грузовых дронов до космических наноспутников: палитра российских разработок
Выставка, организованная при поддержке АНО «Платформа НТИ», Фонда поддержки проектов НТИ, АСИ и Правительства Москвы, в первую очередь ориентирована на профессионалов. Неискушенному зрителю может быть сложно оценить уникальность представленных технологий, однако некоторые образцы впечатляют уже своим дизайном.
Компания Turing's Flying Machines представила гибридный беспилотник Т-300 с вертикальным взлетом и посадкой, предназначенный для грузоперевозок. На его фюзеляже красуется логотип «Почты России». Аппарат длиной 4 метра способен перевозить до 130 кг груза на скорости 160 км/ч. Несмотря на то, что в мире у Т-300 всего два прямых конкурента, его слабым местом остается зависимость от импорта: доля российских комплектующих составляет лишь 50%. Эта проблема актуальна для многих производителей, хотя большинство активно ведет работы по импортозамещению.
В отличие от него, «Циклокар» от Фонда перспективных исследований создан полностью из отечественных компонентов. Этот уникальный аппарат с циклическим движителем способен взлетать с наклонных поверхностей, швартоваться к стенам и маневрировать в сложных условиях. Его потенциальное применение варьируется от спасательных операций в высотных зданиях до использования в качестве городского аэротакси, чему способствует низкий уровень шума.
Для пассажирских перевозок в будущем может быть адаптирован мультикоптер S700 Air Taxi от компании «Транспорт будущего», напоминающий миниатюрный вертолет с двухуровневой силовой установкой для повышения надежности.
Среди серийных моделей выделяется разведывательный БПЛА Supercam X4 от Unmanned Systems. Этот компактный дрон с отечественным автопилотом и совместимым с Astra Linux ПО проходит испытания для поставок в силовые структуры.
Значительная часть экспозиции посвящена решениям двойного назначения. Например, компания «Связь СпецЗащита» представила целую линейку БПЛА для задач специальной военной операции: от радара «Аист» до компактного разведчика «Бинокль» с тепловизором. Особого внимания заслуживает гексакоптер «Бродячий камикадзе» от НИИВК им. Карцева, который может нести до шести гранат.
Помимо самих дронов, на выставке показаны и средства борьбы с ними, такие как носимый комплекс радиоэлектронной борьбы «Стилет», способный нейтрализовать БПЛА на расстоянии до 500 метров.
Отдельная часть экспозиции выходит за пределы земной атмосферы. Компания «Спутники» (входит в «Ситроникс») представила наноспутник OrbiCraft-Pro 3U для глобального мониторинга морских судов, что может быть востребовано для контроля Северного морского пути.
Потенциал роста и бюрократические барьеры
Беспилотники постепенно становятся важной частью экономики, и их роль, по мнению экспертов, будет только возрастать. Интерес к отрасли проявляют высшие должностные лица, что подтверждается визитами на выставку вице-премьера Дениса Мантурова и мэра Москвы Сергея Собянина.
Сферы применения БПЛА чрезвычайно широки. Помимо уже ставших привычными аэрофотосъемки и мониторинга в энергетике и промышленности, в ближайшей перспективе на первый план может выйти логистика, способная перерасти в пассажирские перевозки. Использование дронов в строительстве и сельском хозяйстве сулит многомиллиардную экономию и рост эффективности.
Однако на пути реализации этого потенциала стоят серьезные препятствия. Ключевые проблемы — отсутствие скоординированной государственной политики, неэффективные процедуры сертификации и слабая нормативная база. До сих пор не создана полноценная правовая экосистема для эксплуатации БПЛА и даже не запущена госпрограмма подготовки операторов.
Как отмечают в компании Fly Drone, участники рынка сформировали перечень первоочередных мер для развития отрасли. Среди них:
- Унификация и упрощение требований к производству БПЛА, наземной инфраструктуре и подготовке кадров.
- Создание экспериментальных зон для тестирования технологий.
- Разработка четкого и быстрого порядка согласования аэрофотосъемки, особенно для регулярных полетов.
- Определение правил применения средств РЭБ, чтобы не мешать легальным операторам.
- Расширение зон, где полеты не требуют сложных согласований.
Основатель Fly Dron Александр Каневский подчеркивает необходимость создания доверенных цифровых платформ для координации полетов по всей стране, их интеграции с «Госуслугами» и предоставления операторам 3D-моделей городов для безопасного планирования маршрутов. Также важна просветительская работа с населением для преодоления «дронофобии».
В долгосрочной перспективе предлагается внедрить систему обязательной регистрации и страхования БПЛА, а также оснащать их транспондерами единого стандарта для мониторинга.
Устранение этих барьеров способно дать мощный импульс отечественному рынку, привлечь инвестиции и ускорить развитие собственных технологий, что критически важно в условиях санкционного давления.
Выставка «Аэронет-2035» наглядно показала: технологический потенциал у России есть. Но чтобы он реализовался, а не «застрял на взлетной полосе», необходимо быстро и решительно реформировать нормативную среду. В противном случае страна рискует безнадежно отстать от мировых лидеров, которые уже набирают высоту в этой стратегической гонке.
Обратите внимание: Запчасти и комплектующие для пищевого оборудования от ведущих компаний ЕС, России, Беларуси и Тайваня.
Больше интересных статей здесь: Технологии.