Самолет, объятый пламенем, падал на землю. В его кабине находился советский летчик, потерявший сознание от невыносимой боли. Кровь стекала по виску и застилала взор, но даже в полузабытьи он ощущал жар последнего в своей жизни боя. Внизу, в серой трясине, уже лежал обломок его истребителя Як. Еще мгновение — и сознание поглотила тьма... но в последний миг его пальцы нащупали спасительное металлическое кольцо парашюта.
И судьба, уже было решившая поставить точку в этой невероятной истории, неожиданно дала ему еще один шанс.
Дорога в небо: от мечты к первому бою
Будущий воздушный ас Борис Иванович Ковзан появился на свет в 1922 году в городе Бобруйске. Его юность, как и у многих сверстников в предвоенные годы, была овеяна романтикой покорения воздушной стихии. Заметив в небе редкую серебристую точку, он бежал в аэроклуб, лелея мечту однажды самому подняться в небо.
Мечта начала сбываться: Борис успешно поступил и окончил Одесское военное летное училище. Свой первый боевой опыт он получил в 160-м авиаполку, базировавшемся в Гомельской области. Несмотря на то, что ему довелось летать на устаревшем биплане И-15, молодой пилот проявил недюжинный талант. Уже на третий день Великой Отечественной войны, 24 июня 1941 года, он одержал свою первую воздушную победу.
«Последний аргумент»: четыре подвига в небе
Война не оставляла времени на раскачку. Осенью 1941 года Ковзан в составе 42-го истребительного авиаполка прибыл защищать небо над Москвой. Он уже летал на более современном Яке, но противник обладал подавляющим опытом. 29 октября во время разведывательного вылета его атаковал немецкий «Мессершмитт-110». Завязался ожесточенный поединок. Когда исход схватки был почти решен, у Ковзана закончился боезапас.
И здесь проявился его несгибаемый характер. Летчик пошел на невероятный шаг: он пошел на сближение и своим винтом, подобно хирургическому скальпелю, отрубил хвостовое оперение вражеского самолета. «Мессер» рухнул на землю. Борису же удалось посадить поврежденную машину в поле, где местный кузнец в полевых условиях починил погнутый пропеллер.
На следующий день Ковзан вернулся в полк, где его уже считали погибшим, и снова поднялся в небо.
Обратите внимание: ГЕРОИ против СУПЕРГЕРОЕВ.
Это был лишь первый из четырех его знаменитых таранов. В феврале 1942-го под Торжком он винтом отсек руль высоты у бомбардировщика «Юнкерс», за что был удостоен ордена Ленина.
В июле того же года, прикрывая командира над Смоленском, Ковзан ударил крылом по «Мессершмитту», но сумел удержать машину и посадить ее.
Самый страшный бой ждал его в августе. Его Як был подбит, а сам пилот ранен. Понимая, что живым не уйти, он принял решение нанести последний удар — пойти на лобовую атаку. Немецкий летчик не отвернул. Два самолета столкнулись в воздухе на высоте шести тысяч метров...
Чудом выжив, Ковзан с парашютом приземлился рядом с местом падения своего истребителя в болото. Получив тяжелейшие ожоги и травмы, он был спасен партизанами и отправлен в Москву. Десять долгих месяцев ушли на борьбу за жизнь и восстановление в госпитале.
Нерасторжимая связь с небом
Несмотря на потерю глаза, герой-летчик сумел вернуться в строй. В 1943 году ему было присвоено звание Героя Советского Союза. На торжественной церемонии он лично встречался со Сталиным. Вождь вручил ему не только награду, но и личный подарок — большую коробку с детскими принадлежностями для его новорожденного сына.
Именно тогда прозвучала личная просьба Сталина: не возвращаться на фронт, а отправиться на учебу в академию. Ковзан дал слово Верховному Главнокомандующему.
Борис Ковзан и его семья
«После вручения Золотой Звезды Сталин пригласил его для беседы и подробно обо всем расспросил. Он поинтересовался планами летчика. «Вернусь в часть, продолжу воевать», — ответил израненный пилот.
«Думаю, вы уже достаточно повоевали», — сказал Сталин. — А вот поучиться в академии было бы полезно.
«Не потяну, товарищ Сталин», — честно признался Ковзан.
— Вы же мне обещали, что будете учиться!
— Обещаю, товарищ Сталин.
— Как дела в семье?
— Недавно родился сын.
— Поздравляю! Стране нужны талантливые люди.
Когда летчик вышел во двор, его уже ждал автомобиль, а на заднем сиденье он обнаружил ту самую большую коробку с пеленками, распашонками — всем, что необходимо младенцу...»
(Из воспоминаний Феликса Ивановича Чуева)
Борис Ковзан не просто воевал — он жил ради неба. Он сражался в небе, падал с неба, но каждый раз поднимался и снова рвался в бой.
После войны он прожил долгую и насыщенную жизнь. Став летчиком-инструктором, он подготовил десятки будущих асов, окончил академию, служил в ВВС, осваивая новые реактивные МиГи.
Но в историю он навсегда вошел как человек, который четыре раза бросал вызов смерти в воздушном таране и каждый раз выходил победителем.
Борис Ковзан
Легендарный сокол Сталина скончался в 1985 году.
«Когда Ковзан вернулся в часть, командир вызвал его:
— Что будем делать?
«Служить», — ответил летчик.
— А что вы сказали товарищу Сталину? «Он все знает», — подумал Ковзан. Ему нужно было поступать в академию, и его приняли, не задав ни одного вопроса на вступительных экзаменах.
(Из воспоминаний Феликса Ивановича Чуева)
Эпилог: память о герое
Спасибо, что прочитали эту историю о невероятном мужестве!
Если материал вам понравился, пожалуйста, поставьте лайк и оставьте комментарий. Буду благодарен, если вы поделитесь прочитанным в социальных сетях! Также приглашаю изучить другие материалы канала «Зеленая книга».
Не забывайте подписываться на мой личный Telegram-канал, где публикуется еще больше интересных исторических очерков и есть возможность живого общения. Присоединяйтесь!
[Моя] Героическая Биография Великая Отечественная Война Русская История Война 20-го века Сталин Память Прошлое Военная История Длинная Статья 0Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: "Сталин лично просил его не возвращаться на фронт". О герое - лётчике Борисе Ковзане, выжившем после четырех таранов.