Сложно представить себе бескрайние просторы Русского Севера без легендарного снегохода «Буран». Эта компактная машина, построенная по классической схеме «две гусеницы + лыжи», в советскую эпоху была практически в каждом дворе, став символом эпохи и незаменимым помощником в суровых условиях.
«Буран» в музее в Чехии. Фото Людека Ковара wikimedia.org
Его феноменальная популярность имела веские причины. Только «Буран» мог уверенно преодолевать глубокий снег, редколесье и даже горные ущелья. Он был способен перевозить небольшой груз и двух-трех пассажиров, оставаясь при этом доступным по цене, простым в обслуживании и ремонте. В условиях хронического бездорожья и дефицита запчастей эти качества были решающими.
Истоки легенды: от канадского прототипа до советского серийника
История «Бурана» началась в начале 1970-х годов. За основу был взят канадский снегоход Bombardier Ski-Doo Valmont. Первые прототипы весили 233 кг и оснащались 40-сильным двигателем объемом 640 куб. см. После многочисленных испытаний и доработок, в том числе силового агрегата, машина пошла в серийное производство. Конструкция оказалась настолько удачной и технологичной, что производство снегоходов этого семейства продолжается до сих пор, а многие советские экземпляры до сих пор на ходу.
Канадский прототип — Bombardier Ski-Doo Valmont. Изображения из бесплатных источников
За почти полвека модель претерпела лишь незначительные изменения, в основном связанные с современными требованиями безопасности и эргономики. С одной стороны, жители северных регионов быстро оценили преимущества новой техники. С другой — у «Бурана» в то время попросту не было достойных конкурентов на внутреннем рынке.
Возможно, именно отсутствие альтернатив заставляло мириться с его существенными недостатками:
- Высокий расход топлива — около 25 литров на 100 км (требовалось качественное топливо А-76 или Аи-93);
- Склонность к перегреву двигателя, из-за чего снегоходы часто ездили с открытым капотом;
- Регулярные поломки, особенно у машин, выпущенных в нестабильные 1990-е годы. Впрочем, ключевым плюсом была возможность отремонтировать технику буквально «в чистом поле» подручными средствами.
К этому списку можно добавить спартанский уровень комфорта и утилитарный дизайн, на который в СССР мало обращали внимания. Главным были надежность и функциональность.
Обратите внимание: Какой вид спорта самый полезный (с научной точки зрения).
Фото: 5koleso.ru
Не только работа: рекорды и достижения «Бурана»
«Буран» был не просто рабочей лошадкой для деревень и поселков. Эта техника участвовала в знаковых экспедициях и устанавливала рекорды. В 1978 году снегоход прошел испытания на Эльбрусе, поднявшись на высоту 4200 метров. Он участвовал в сложнейшем арктическом пробеге из Рыбинска в Воркуту через Нарьян-Мар. Кстати, в столице Ненецкого автономного округа даже установлена любопытная скульптура — скамейка в форме знаменитого снегохода.
«Буран» удостоился чести возглавить парад техники на советской антарктической станции «Молодежная», гордо неся государственный флаг.
Фото: wikimedia.org
Современное наследие: что предлагает рынок сегодня?
Несмотря на все недостатки, «Буран» стал настоящей легендой, и его производство продолжается. Самую простую модернизированную версию сегодня можно приобрести примерно за 330 000 рублей. По сути, это прямой наследник советской модели: двухтактный двигатель воздушного охлаждения мощностью 34 л.с., ручной запуск, скорость до 60 км/ч и грузоподъемность до 250 кг.
Помимо классических «коротких» модификаций, производитель («Русская механика») предлагает и удлиненные версии, такие как «Буран-Лидер». Если длина гусеницы базовой модели составляет 2878,5 мм, то у «Лидера» она увеличивается до 3686,5 мм.
«Буран-Лидер». Фото: "Русская механика"
Такие машины менее маневренны, но более мощны и способны перевозить до 500 кг груза. Выбор зависит от задач: нужен ли вам скоростной снегоход для поездки на охоту или тяжеловоз для хозяйственных работ.
Современные модификации могут оснащаться и более продвинутыми опциями: четырехтактными двигателями, электростартером и даже подогревом руля, что делает эксплуатацию в условиях мороза значительно комфортнее.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Самый знаменитый снегоход СССР.