На эту уникальную боевую машину, созданную инженером Николаем Лебеденко, возлагались поистине грандиозные надежды. Автор проекта утверждал, что его изобретение способно в одиночку прорвать русско-германский фронт во время Первой Мировой войны буквально за одну ночь. Конструкция поражала воображение: при весе в 40 тонн аппарат оснащался двумя гигантскими передними колесами диаметром 9 метров, которые вращались со скоростью около 10 оборотов в минуту. Согласно расчетам, такие параметры должны были позволить машине с легкостью преодолевать рвы, окопы, другие препятствия на поле боя и даже сминать деревенские избы.
Соотношение размеров техники и человека
Конструкция и вооружение
Каждое из огромных ходовых колес приводилось в движение собственным двигателем мощностью 240 лошадиных сил. По замыслу создателей, к линии фронта танк должен был доставляться в разобранном виде и собираться непосредственно перед боем. Вооружение состояло из двух орудий и нескольких пулеметов, размещенных в центральной гондоле. Стоимость проекта была астрономической для того времени — 210 000 рублей. Для сравнения, легкий быстроходный танк обходился казне всего в 11 000 рублей, что делает «Царь-танк» одним из самых дорогих и неэффективных проектов в истории.
Вид сзади
Секретная разработка и судьбоносные испытания
Разработка и сборка этой необычной машины велись в обстановке строжайшей секретности под Москвой. Работы начались в конце 1915 года в лесистой местности примерно в 60 километрах от столицы. Уже в августе того же года состоялись первые показательные испытания перед высшим военным командованием. При запуске двигателей гигантские колеса пришли в движение. Увидев, как машина ломает на своем пути березу, члены комиссии пришли в восторг. Однако эйфория длилась недолго. Проехав всего около десяти метров, задняя управляемая тележка (ось) танка застряла в мягком грунте и канаве. Несмотря на рев моторов и вращение ведущих колес, мощности не хватило, чтобы вытащить машину из «плена». Было высказано предположение, что проблема в недостаточной мощности моторов, и для решения необходимы двигатели не в 250, а в 300 лошадиных сил.
Закат проекта и историческое наследие
Вскоре военная комиссия кардинально пересмотрела свое мнение о проекте. Финансирование было полностью прекращено. Главной причиной стала очевидная уязвимость машины на поле боя: ее огромные колеса представляли собой идеальную мишень для артиллерии. За этой конструкцией закрепилось историческое название «Царь-танк», и до сих пор она остается самой крупногабаритной боевой машиной из когда-либо построенных. Судьба гиганта была печальна: лишь в 1923 году его смогли вытащить из леса и отправить на металлолом, поставив точку в истории одного из самых амбициозных и неудачных инженерных проектов эпохи.
Если вам понравилась данная статья, то не забывайте ставить лайк и оставлять комментарии. А так же подписывайтесь в раздел, чтобы следить за новыми и интересными выпусками.