Chevrolet Chevelle по праву считается одной из самых знаковых и коммерчески успешных моделей в истории Chevrolet и всего концерна General Motors. Относясь к среднему классу, автомобиль предлагался в широком спектре кузовов, включая седан, универсал, кабриолет и купе, что обеспечило ему массовую популярность.
История создания и предпосылки
Разработка Chevelle была стратегическим ответом Chevrolet на выход модели Ford Fairlane. За основу дизайна и концепции были взяты классические автомобили Chevrolet 1955-1957 годов выпуска. На протяжении всего производства первого поколения дилеры предлагали классические 4-дверные седаны и универсалы, а также 2-дверные кабриолеты и хардтоп-купе. Интересно, что в 1964-1965 годах выпускались и 2-дверные универсалы на базе 300-й серии, некоторые из которых носили особые имена, такие как Concours, Concours Estate и Greenbrier. Весь модельный ряд можно условно разделить на несколько ключевых модификаций, а в 1966 году автомобиль пережил значительный рестайлинг.
Рождение легенды: Chevelle SS
Модификация SS стала достойным ответом Chevrolet на растущую популярность «muscle cars» от конкурентов. Изначально, в 1964 и начале 1965 года, она продавалась под названием Malibu SS, что отражалось на задней панели. Цена начиналась от $1,501. Разные типы кузовов имели свои индексы: например, 767 для кабриолета и 737 для седана. Эта версия заложила основу спортивного имиджа модели.
Эволюция силовых агрегатов
Изначально Chevrolet Chevelle оснащался 4,6-литровым (280 куб. дюймов) V8 двигателем с четырехкамерным карбюратором, выдававшим 220 л.с. Однако конкуренция с такими автомобилями, как Pontiac GTO (6,4 л, 325 л.с.) и Oldsmobile Cutlass 442 (5,4 л, 310 л.с.), потребовала более мощного двигателя.
Уже в 1964 году появился новый 5,4-литровый V8 мощностью 250 или 300 л.с., также с четырехкамерным карбюратором. Это позволило Chevelle на равных конкурировать с Plymouth Barracuda и Ford Fairlane. Тем не менее, для статуса полноценного «маслкара» мощности все еще не хватало.
Поэтому в 1965 году под капот Chevelle начали устанавливать усовершенствованный 5,4-литровый V8 с технологией RPO (Regular Production Option) L79, что стало серьезным шагом вперед.
Трансмиссии и опциональное оснащение
Покупателям предлагался выбор между 4-ступенчатой механической коробкой передач Muncie и 2-диапазонным автоматом Powerglide. За дополнительную плату (около $162) для кабриолетов и хардтопов был доступен спортивный пакет «Super Sport». Он включал обновленный экстерьер, 14-дюймовые колеса с колпаками от Impala SS и фирменные шильдики SS.
Динамика продаж и рыночный успех
Продажи Chevrolet Chevelle с самого начала были впечатляющими. Только в 1964 году было реализовано 294 160 автомобилей, из которых 76 860 единиц составили версии SS. После 1965 года название Malibu SS перестало использоваться для американского рынка, сохранившись лишь для моделей, поставляемых в Канаду.
Новая вершина: Chevelle SS 396
В 1966 году линейка SS пополнилась высокопроизводительной моделью SS 396 (индексы 817 и 867 для купе и кабриолета). Она базировалась на усиленной раме от Malibu Sport и имела более жесткую подвеску с мощным передним стабилизатором. Внешне автомобиль отличался боковыми молдингами, воздухозаборниками на капоте и шинами с красной полосой.
Сердцем SS 396 стал 6,5-литровый (396 куб. дюймов) V8 двигатель Turbo-Jet, который предлагался в нескольких вариантах мощности: 325, 350 или 375 л.с. В 1967 году появилось спортивное купе с индексом «17».
Особенности канадского рынка
В Канаде модель сохраняла название Malibu SS, но по оснащению была ближе к базовым американским Malibu — без раскрашенных шин и воздухозаборников на капоте. Лишь в 1967 году номенклатура была унифицирована с американской.
Раритет для коллекционеров: Z16 SS396
Особой редкостью и желанным трофеем для коллекционеров является Chevelle Z16, выпущенная тиражом всего 200 экземпляров на заводе в Канзас-Сити. Ее отличительными чертами были: усиленная ходовая, тормоза от Impala, суженная задняя ось, рама от кабриолета и роскошный интерьер. Задняя часть кузова имела уникальные фонари с хромированной окантовкой. Автомобиль оснащался 6,5-литровым V8 Turbo-Jet в паре с 4-ступенчатой МКПП.
Известно о 201 собранном автомобиле, включая прототип из Балтимора, и об одном несохранившемся кабриолете, принадлежавшем генеральному директору General Motors того времени Саймону Кнудсену. Сегодня стоимость этих раритетов начинается от $1 000 000.
Рестайлинг 1966-1967 годов и технические обновления
В 1966 году Chevrolet Chevelle получил серьезное визуальное обновление: новые бампера и решетка радиатора, более плавные линии кузова и изогнутые боковые стекла в стиле «бутылки Кока-Колы». В линейке Malibu появился хардтоп Sport Sedan. Базовыми двигателями оставались 4,6-литровый V8 (220 л.с.) и 5,4-литровый V8. Автомобиль предлагался в трех комплектациях: 300, 300 Deluxe и Malibu.
В 1967 году внешние изменения были минимальны, но технически автомобиль значительно усовершенствовался. Он получил передние дисковые тормоза, новый главный тормозной цилиндр с контрольной лампой и разборную рулевую колонку. С 6,5-литровым мотором было собрано всего 612 машин, после чего его производство прекратили. Ассортимент трансмиссий расширился: две 3-ступенчатые и одна 4-ступенчатая механика, а также два варианта автомата. В список опций вошли подголовники Strato и амортизаторы Superlift.
Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Chevrolet Chevelle (1-е поколение: 1964-1967).