Термин «навигация» охватывает несколько взаимосвязанных понятий. Прежде всего, это период, в течение которого возможно безопасное плавание судов по рекам, озерам и морям. Кроме того, навигация — это ключевой раздел науки о кораблевождении. Он посвящен методам выбора оптимального маршрута для судна и способам управления им в любых погодных условиях. В задачи навигации входит и постоянный контроль за движением корабля как вблизи берегов, так и в открытом море. Для этого используются штурманские приборы, астрономические наблюдения и современные радионавигационные системы.
Лоция: путеводитель для мореплавателя
Основным инструментом для безопасного вождения судов является лоция. Это специальное навигационное пособие, которое содержит детальное описание акваторий морей, озер и рек с точки зрения безопасности плавания. В лоции можно найти информацию о строении берегов, рельефе дна, навигационных опасностях (например, мелях или подводных скалах) и рекомендации по их преодолению. Также там дается характеристика портов и мест для стоянки. Неотъемлемой частью лоции является навигационная карта, на которой отмечены глубины, фарватеры (безопасные пути для судов) и другие важные для мореплавателя детали.
Румбы и компас: как задать направление
Для точного определения и удержания курса корабля используются румбы. Румб — это направление от наблюдателя к любой точке видимого горизонта относительно сторон света, или угол между двумя такими направлениями. Основу системы составляют четыре главных румба: север, юг, восток и запад. Пространство между ними делится на более мелкие сектора — сначала на четвертные румбы, а затем дальше, вплоть до 32 румбов. Таким образом, полный круг горизонта в 360 градусов делится на 32 части, и величина угла между соседними румбами составляет 11,25 градуса (360° / 32).
При работе с компасом необходимо учитывать важное явление — девиацию. Это отклонение магнитной стрелки компаса от направления истинного магнитного меридиана. Причина девиации — магнитное влияние металлических частей самого судна. Хотя существуют различные способы уменьшить это влияние, полностью устранить его невозможно. Поэтому для каждого конкретного корабля составляется специальная таблица поправок (девиационная таблица), которую штурман использует для корректировки показаний компаса при прокладке курса.