Загадочный артефакт на Урале
Выезд из Дидинского тоннеля. 1991 г. Эта фотография — не просто исторический снимок. При внимательном рассмотрении видно, что высота грунта над облицовкой составляет всего 5-6 метров, а сама насыпь имеет явно искусственное происхождение, напоминая часть древней стены или вала. Это наводит на мысль о более глубокой истории этого места.
Нелогичное «строительство» в военное время
Официальная история утверждает, что тоннель строили с 1914 по 1918 год. Но представьте: идет мировая война, ресурсы страны на пределе. Зачем в таких условиях тратить силы и средства на возведение порталов, украшенных, словно крепостные башни, с декоративными зубцами и бойницами? Это не только дорого, но и рискованно — за растрату в военное время могли строго наказать. С технической точки зрения, проще и дешевле было бы прорыть открытую выемку в овраге и укрепить её стенки, а не строить километровый подземный тоннель с массивной кирпичной кладкой, особенно в тяжелом каменном грунте.
Согласно официальной версии, всю эту титаническую работу выполняли крестьяне ручным трудом, без участия специалистов-метростроевцев. Сложно поверить, что в разгар войны, когда каждый здоровый мужчина был на счету, их согнали на эту масштабную стройку. Нужно было не только пробить тоннель, но и доставить кирпич, рельсы, шпалы. Уложиться в три года активных работ (а на отделку потребовался бы еще как минимум год) кажется нереальным. Еще более фантастично звучит, что строительство продолжалось без перерывов во время двух революций, Гражданской войны и интервенции. В стране, где при любых потрясениях проекты замораживаются, такая стабильность выглядит необъяснимой.
Создается впечатление, что авторы официальной версии не учитывают ни логику, ни технические возможности того времени. Однако в нашей стране всегда были люди с инженерным мышлением, способные задавать неудобные вопросы.
Гипотеза: не строительство, а восстановление
Что мы имеем в итоге? Реальных доказательств строительства тоннеля с нуля в указанный период нет. Более правдоподобной выглядит гипотеза, что в те тяжелые четыре года (1914-1918) не строили, а восстанавливали и расчищали уже существовавшее древнее сооружение, пострадавшее, возможно, во время глобальной катастрофы середины XIX века.
За четыре года войны и революций откопать и отреставрировать поврежденные участки кладки — задача куда более реалистичная, чем построить все с нуля. Это лишь гипотеза, но для её опровержения необходимы документальные свидетельства: проектная документация, фотографии этапов строительства, начиная с закладки. Пока что таких материалов в открытом доступе нет. Самое старое найденное фото тоннеля относится к 1991 году, когда он еще функционировал. Движение поездов здесь прекратилось в 1995-м.
Удивительные характеристики и утраченные технологии
В Свердловской области, в 60 км от Екатеринбурга, находится этот уникальный объект, который многие считают свидетельством утраченных технологий прошлых цивилизаций. Железнодорожный тоннель длиной более километра поражает не размерами, а качеством исполнения. Технология кирпичной кладки настолько совершенна, что современные строители вряд ли смогут её повторить. Особое внимание привлекают въездные порталы, оформленные в виде крепостных башен с бойницами. Такие оборонительные элементы для простого железнодорожного тоннеля — явный перебор, лишняя трата ресурсов. Это наводит на мысль, что либо сам тоннель был частью древнего оборонительного комплекса, либо при его «строительстве» использовали руины более древних укреплений.
Технические параметры сооружения впечатляют: длина 1123 м, ширина 4,65 м, высота 6,1 м. Внешняя часть порталов, если присмотреться, напоминает обрезанные кремлевские зубцы, которые затем заштукатурили. Вполне вероятно, что древнее подземное сооружение (возможно, подземный ход из крепости) позже отреставрировали и приспособили под нужды железной дороги. Внутри тоннеля до сих пор можно увидеть участки старой, «дорожной» кладки и более поздние ремонтные вставки.
Стратегический объект и его тайны
Официальная дата открытия тоннеля — 1918 год — связана с отступлением эшелонов Колчака. Скорее всего, к тому времени уже восстановленный тоннель просто ввели в эксплуатацию. Если бы его строили с нуля, должны были сохраниться фотофиксация и финансовая отчетность, особенно для проекта царских времен. Но их нет.
Легенды и аномалии Дидинского тоннеля
ИССЛЕДОВАНИЕ ДИДИНСКОГО ТОННЕЛЯ И ЕГО АНОМАЛИИ (Легенды и прочее).
Одна из легенд гласит, что главный инженер, допустивший грубые ошибки в расчетах, покончил с собой после открытия тоннеля. Однако его фамилия нигде не фигурирует, что странно для исторического объекта. Как инженер-строитель, автор сомневается в этой версии: ошибки — обычное дело в проектировании, но они редко становятся причиной суицида, особенно для верующего человека царской эпохи, для которого самоубийство — тяжкий грех. Более вероятно, что это было убийство, а фамилию стерли из истории. Почему?
Версия 1: Золото Колчака
Ходят слухи, что именно в районе тоннеля спрятаны сокровища адмирала Колчака, который отступал этим путем. В тоннеле есть дренажные колодцы глубиной до 50 метров (по некоторым данным — до 400-500 м) с разветвлениями — идеальное место для тайника. Инженер мог знать место клада и был устранен как ненужный свидетель. Для проверки этой версии нужен доступ к подлинным архивам того времени.
Версия 2: Аномальная зона и встреча с иным
Место вокруг тоннеля обладает мистической аурой. Портал напоминает вход в иной мир. Есть участки леса с искривленными деревьями и аномально высокой травой, где не поют птицы и не ходят звери. Люди там испытывают беспричинный страх, головную боль, панику. Автор во время визита ощутил то же самое.
Версия 3: Вход в подземный мир
ПОДЗЕМНЫЕ ГОРОДА.
Исследователи по всему миру находят следы древних подземных сетей тоннелей, будто выжженных в скальной породе. Польский исследователь Ян Паенк утверждает, что такая сеть, созданная неизвестной высокотехнологичной цивилизацией, опоясывает всю планету. Не мог ли инженер при строительстве наткнуться на вход в такую систему? Уральские сказы Бажова о Хозяйке Медной горы и других подземных жителях — не просто выдумка, а возможное отражение реальных контактов. Член правительства Колчака Ф. Оссендовский писал о подземной стране Агарти. Если инженер встретил нечто подобное, мотив для его ликвидации и засекречивания имени становится понятен.
В России есть легенды о народе Чудь, ушедшем под землю. Вдоль уральских тоннелей рассказывают о «дивьих людях». Тоннель охраняла целая воинская часть с пулеметными дотами — беспрецедентная мера для подобного объекта. Что они охраняли? Золото? Или проход «куда не стоит ходить»?
Личная экспедиция: встреча с охраной
Во время посещения тоннеля на УАЗе автор и его группа обнаружили, что объект не так заброшен, как кажется. Дорога была укатана, а в стенах они нашли ниши, аккуратно заделанные свежей кладкой. За одной из них обнаружилась металлическая дверь. Внутри нашли лаз, уходящий вниз и раздваивающийся. Вскоре появились трое мужчин на двух квадроциклах, которые вели себя как охрана: молча осмотрели машину, наблюдали за группой, а затем бесследно исчезли. Другие исследователи описывают аналогичные встречи: стоит спуститься в водоотвод, как появляются «странные путешественники». Вероятно, там установлены датчики движения, а пост охраны находится в заброшенном доме неподалеку.
Исследовав один из лазов, группа вышла в коридор с низкими сводами, где было душно и не хватало кислорода. Они обнаружили несколько замурованных и пронумерованных красной краской дверей. Все это указывает на то, что объект используется и тщательно охраняется. Кем? Государством или частными лицами? Что скрывается за этими дверями — запасы на случай катаклизмов или нечто иное?
Обратите внимание: Древнегипетский артефакт кто-то попытался продать его на аукционе в Лондоне.
ПОДЗЕМНЫЙ ЛАЗ.
.
ОГНЕВЫЕ ТОЧКИ, ЗАДЕЛАННЫЕ КИРПИЧОМ.
На обратном пути группа заблудилась в лесу, где не работала навигация (аномальная зона), но чудесным образом встретила машину, указавшую путь. В заброшенной деревне они встретили старика с телескопом, чей сосед кричал о «секретном месте» и «тайне», а затем убежал, разговаривая с невидимым собеседником.
Открытые вопросы и планы на будущее
Остается множество вопросов:
- Кто был тот инженер и почему его имя скрыто?
- Было ли это самоубийство или убийство?
- Что он обнаружил при строительстве?
- Существует ли вход в подземные системы?
- Спрятано ли рядом золото Колчака?
- Кому принадлежит современная охрана тоннеля?
Для новых исследований нужна серьезная подготовка: специальное снаряжение, приборы для измерения аномалий, георадар, альпинистское оборудование. Необходимо разбить лагерь на несколько недель, чтобы тщательно изучить объект и, возможно, вскрыть одну из замурованных дверей. Только так можно приблизиться к разгадке тайн Дидинского тоннеля.
Еще по теме здесь: Новости науки и техники.
Источник: Дидинский тоннель - артефакт докатастрофного мира?.