История немецкого автопроизводителя BMW — это увлекательная летопись инженерных инноваций и дизайнерских решений, которые на протяжении десятилетий определяли лицо марки. В этой статье мы проследим эволюцию через призму легендарных моделей, каждая из которых стала вехой, повлиявшей не только на будущее компании, но и на весь автомобильный мир.
Истоки гоночного духа: BMW 328 Mille Miglia (1940-е)
История BMW как создателя спортивных автомобилей началась с модели 328, одного из самых успешных спорткаров 1930-х годов. Для участия в знаменитой гонке Mille Miglia 1940 года инженеры и дизайнеры создали специальную версию — обтекаемый родстер, чьи формы оптимизировались в аэродинамической трубе. Его уникальный дизайн с характерными гранями на крыльях подарил машине прозвище «Родстер с брючными стрелками». Этот автомобиль стал символом слияния скорости и эстетики, заняв на тех соревнованиях почетное третье место и навсегда вписав свое имя в историю автоспорта и дизайна.
Рождение послевоенной элегантности: BMW 501 и 507 (1950-е)
Послевоенная эпоха стала для BMW временем переосмысления и поиска нового стиля. В 1951 году публике был представлен первый послевоенный роскошный седан — BMW 501, получивший уважительное прозвище «Ангел барокко». Его характерными чертами стали двойная радиаторная решетка, изящные воздухозаборники и просторный салон на шесть персон. Эта модель, выпускавшаяся также в виде кабриолета, задала высокую планку комфорта и эстетики.
Однако настоящей иконой стиля 1950-х стал родстер BMW 507, представленный в 1955 году. С его динамичным силуэтом, широкой решеткой радиатора и изысканными линиями он мгновенно покорил сердца автолюбителей. Воздуховоды на боковых порогах и безупречные пропорции стали эталонными элементами, к которым дизайнеры BMW обращаются до сих пор. Выпущенный ограниченным тиражом в 252 экземпляра, 507 сегодня является одним из самых желанных и ценных классических автомобилей в мире.
Формирование канона: BMW 3.0 CSi и родственные модели (1960-1970-е)
Середина XX века стала периодом, когда BMW окончательно сформировала свой узнаваемый дизайн-код. Культовое купе BMW 3.0 CS, представленное в 1971 году, считается одним из самых элегантных автомобилей своего десятилетия. В его облике впервые в полной мере проявились все характерные черты марки: знаменитая «двойная почка» радиаторной решетки, круглые фары, рельефная линия вдоль борта и изгиб стойки кузова, названный в честь дизайнера Вильгельма Хофмайстера. Эти элементы стали неотъемлемой частью ДНК BMW.
Не менее важной вехой стала компактная и спортивная модель BMW 2002, представленная в 1966 году. Она не только воплотила новый слоган компании «С удовольствием за рулем», но и фактически создала новый класс — компактный спортивный седан. Ее атлетичный дизайн и выдающиеся ходовые качества заложили основу для будущей легендарной 3-й серии, наследницей которой она является.
Еще одним предвестником будущих купе стала модель BMW 2000 CS (1965 г.), сочетавшая в себе спортивный характер с комфортом для длительных путешествий. Ее обтекаемый силуэт и округлые формы задали направление для развития элегантных купе марки.
Революция в сегментах и рождение «М»: BMW M1 и первые серии (1970-е)
1970-е годы стали для BMW временем смелых экспериментов и создания новых классов автомобилей. Апофеозом этого периода стал суперкар BMW M1 (1978 г.) — первая самостоятельная модель подразделения BMW M GmbH. Этот автомобиль стал мостом между гоночными технологиями и дорогами общего пользования, сочетая футуристичный, плоский дизайн с практичностью для ежедневного использования. Участие M1 в гоночной серии Procar стало легендарной страницей в истории автоспорта.
В это же время BMW закладывает основу своей современной модельной линейки. В 1972 году дебютирует первый BMW 5 серии, установивший новые стандарты в сегменте бизнес-седанов, гармонично сочетая динамику и комфорт. Его дизайн с четкими линиями и выразительной боковой рельефной линией оказался вне времени.
В 1975 году мир увидел первый BMW 3 серии, который мгновенно стал эталоном в классе компактных спортивных седанов. Его компактный и атлетичный дизайн был дополнен революционным для того времени интерьером, ориентированным на водителя, — принцип, который остается визитной карточкой салонов BMW по сей день.
Завершила формирование «числового» ряда модель BMW 7 серии (1977 г.), которая привнесла в сегмент люксовых седанов новое понимание «спортивной элегантности». Ее вытянутые формы и хромированные детали подчеркивали статус, динамику и высочайший уровень комфорта.
Совершенствование икон: BMW в 1980-1990-е годы
1980-е: Новый взгляд на роскошь
В 1986 году второе поколение BMW 7 серии представило новый, более четкий и строгий дизайн-код. Модель стала выглядеть современнее и солиднее, сохранив при этом все ключевые элементы бренда. Именно на этой модели впервые появились L-образные задние фонари, которые впоследствии стали фирменным знаком марки.
Эпоха экспериментов продолжилась с родстером BMW Z1 (1989 г.), изначально задуманным как технический концепт. Его низкая посадка, длинный капот и, самое главное, уникальные складывающиеся в пороги двери с электроприводом (которые можно было оставлять открытыми во время движения!) сделали его культовым автомобилем для истинных ценителей удовольствия от вождения.
1990-е: Расширение горизонтов
В 1990 году BMW представила роскошное купе 850i, сочетавшее в себе изящный силуэт, динамичные пропорции и один из самых мощных на тот момент двигателей компании. Этот автомобиль стал символом инженерного и дизайнерского совершенства.
Четвертое поколение BMW 3 серии (1998 г.) вывело компактный седан на новый уровень, добавив в его облик больше солидности и элегантности, не потеряв при этом спортивного характера. А модель BMW 7 серии 1994 года, с ее мощными контурами и удлиненным силуэтом, многие эксперты до сих пор считают одним из самых элегантных представителей этой линейки.
Вступление в новое тысячелетие: BMW 6 серии (2000-е)
Возрождение в 2003 году BMW 6 серии стало данью уважения классическим купе 1970-х, но в современной интерпретации. Модель воплотила идею современной роскоши для нового века: обширные, мощно изогнутые поверхности, четкие линии и вытянутый динамичный силуэт. Ее дизайн демонстрировал логическое совершенство форм, оставаясь эффектным с любого ракурса.
Каждая из этих моделей — не просто автомобиль, а важная глава в большой истории BMW, где инженерная мысль и дизайнерское видение шли рука об руку, создавая машины, которые становились иконами своих эпох. Эволюция BMW продолжается, и в ее основе по-прежнему лежат принципы динамики, элегантности и инноваций, заложенные десятилетия назад.
Спасибо за внимание! Следите за новыми статьями, в которых мы продолжим рассказывать об истории, эволюции и легендах мирового автопрома.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Эволюция. История о Немецкой марке автомобиля - BMW..