Добро пожаловать, уважаемые автолюбители! Портал «Авто Страсть» приглашает вас в путешествие во времени, чтобы вспомнить один из самых популярных и любимых автомобилей отечественного автопрома — легендарную «семёрку», ВАЗ-2107.
Рождение легенды: от идеи до конвейера
История «семёрки» началась в 1970-е годы, когда возникла необходимость создать достойную замену первой «Ладе» — модели ВАЗ-2101, известной как «копейка». Конструкторы Волжского автозавода активно работали над новым проектом, и к 1978 году были готовы первые ходовые прототипы будущей «семёрки». Однако путь к массовому потребителю оказался небыстрым: серийный выпуск автомобиля был налажен лишь в 1982 году, спустя четыре года после создания опытных образцов.
Эволюция классики: от Fiat до люксовой «семёрки»
ВАЗ-2107 по своей сути стал люксовой модификацией модели ВАЗ-2105 («пятёрки»). А та, в свою очередь, ведёт свою родословную от итальянского Fiat 124 образца 1966 года, который в своё время был удостоен звания «Автомобиль года в Европе». Советские инженеры творчески переработали итальянскую конструкцию, адаптировав её к местным условиям. «Семёрка» отличалась от «пятёрки» более богатой отделкой салона, иным оформлением передка с прямоугольными фарами и наличием хромированных элементов.
Интересно, что автомобили «классического» семейства ВАЗ пользовались спросом не только внутри страны, но и за рубежом. На экспорт они поставлялись под различными названиями: Lada Riva, Lada Nova, Lada 1500 и Lada Signet, завоевав признание в десятках стран мира.
Обратите внимание: История атомной промышленности СССР. Военные против ученых.
География производства и закат эпохи
Судьба «семёрки» оказалась долгой и международной. В 2002 году её сборку наладили на Украине, а в 2008 году производство началось на заводе в Чеченской Республике. Казалось, модель обрела второе дыхание, однако вскоре было принято стратегическое решение о прекращении её выпуска. В 2012 году эпоха заднеприводных «классических» Жигулей в России официально завершилась — ВАЗ-2107 был снят с производства. Любопытно, что дольше всех «семёрку» выпускали в Египте, где её производство продолжалось вплоть до 2014 года.
Несмотря на остановку конвейера, «семёрка» и её предшественница «пятёрка» остались в народе. По данным на 2017 год, по дорогам России колесило почти 1,8 миллиона автомобилей этих моделей, что красноречиво говорит об их надёжности и народной любви.
Наследие и ностальгия
К автомобилям марки Lada можно относиться по-разному, но невозможно отрицать, что заднеприводные «классики» заняли особое место в сердцах миллионов водителей. Они стали символом целой эпохи. Сегодня новая история «Лады» пишется такими моделями, как Granta, Vesta и XRAY, но тёплые воспоминания о «Жигулях» первой-седьмой серии по-прежнему живы.
Многие автолюбители признаются, что с радостью купили бы новую «семёрку» даже сегодня, в 2021 году, для неспешных, душевных поездок. Несмотря на скромные по современным меркам технические характеристики, в этом автомобиле есть неуловимое обаяние, особая атмосфера и прямолинейность, которые так сильно притягивают к себе.
На этом наша статья подошла к концу. Если вам было интересно вспомнить легенду отечественных дорог, ставьте лайк и подписывайтесь на наш раздел!
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Народный автомобиль взявший начало в СССР. ВАЗ-2107, история народного автомобиля.