Представьте себя солдатом на передовой. Над вашими позициями появляется странный двухбалочный самолёт. Он не пикирует с бомбами и не строчит из пулемётов. Казалось бы, повода для тревоги нет. Но опытные бойцы, завидев его, лишь мрачнеют — они знают, что вскоре начнётся ад. Этот самолёт — предвестник беды.
Такие же чувства испытывали и советские лётчики-истребители, получавшие приказ перехватить «Раму». Они понимали, что уничтожение этой, на первый взгляд, беспомощной цели приравнивалось к подвигу. В чём же заключалась её особая опасность, если она почти не имела вооружения?
Загадка «Рамы»: слабость как сила
Если отбросить историю создания, технические характеристики Focke-Wulf Fw 189 Uhu («Сова»), прозванного на Восточном фронте «Рамой», не впечатляли. На нём стояли два двигателя мощностью всего около 500 лошадиных сил каждый.
Его вооружение также было более чем скромным: теоретически он мог нести четыре 50-килограммовые бомбы, но этой возможностью почти не пользовались. Основное вооружение составляли несколько пулемётов винтовочного калибра MG-17 в оборонительных турелях. Казалось, самолёт не способен ни нанести серьёзный удар, ни эффективно защититься.
Максимальная скорость в 350 км/ч и дальность полёта около 600 километров также не делали его грозным противником. Возникал закономерный вопрос: почему эта «стеклянная оранжерея» (так её называли из-за огромной остеклённой кабины) вызывала такой страх?
Неожиданный боец: почему истребители не могли справиться с «Рамой»
Несмотря на посредственные характеристики и двухбалочную конструкцию, предполагавшую низкую манёвренность, Fw 189 оказался неожиданно живучим и вертким. Его уникальная аэродинамическая схема и прочная конструкция позволяли выполнять рискованные манёвры. Иногда на самолёт устанавливали и более серьёзное оружие — 15-мм пушку MG 151.
Кроме того, «Рама» обладала превосходной скороподъёмностью и отлично держалась на высоте, где большинство истребителей того времени теряли преимущество. А опытные стрелки, используя пулемёты MG-17, умудрялись отбивать атаки с завидной эффективностью.
Живучести самолёта можно было позавидовать. Известен случай, когда пара советских МиГ-3 в ходе боя буквально отстрелила у Fw 189 один двигатель. Несмотря на это, «Рама» смогла дотянуть до своего аэродрома и совершить посадку. Лётчики МиГов, уверенные в своей победе, даже не подозревали, что вскоре этот самолёт снова поднимется в небо после ремонта.
«Летающий глаз» вермахта: главная причина страха
Для пехоты «Рама» была кошмаром по другой, более веской причине. Этот самолёт был ближним разведчиком и артиллерийским корректировщиком. Его главным оружием были не бомбы, а фотоаппараты и радиостанция.
Экипаж «Рамы» с высоты выискивал цели, наводил на них артиллерию и бомбардировщики. Координация была настолько отлаженной, что удар часто следовал с такой быстротой, что самолёт-разведчик ещё не успевал покинуть район. Пехота ненавидела эти самолёты, ведь их появление в небе почти гарантированно предвещало шквальный огонь или бомбёжку.
Сбить «Раму» было чрезвычайно сложно. Многие истребители, пытаясь её догнать и уничтожить, сами становились жертвами её стрелков или попадали под огонь прикрытия. За свою живучесть и вездесущность самолёт получил у советских лётчиков ещё одно прозвище — «фронтовая проститутка».
Fw 189 производился до 1944 года и применялся до конца войны, прочно закрепив в сознании солдат простое правило: «Увидел «Раму» в небе — готовься к артналёту или бомбёжке». Этот, казалось бы, безобидный самолёт стал одним из самых эффективных и психологически давящих инструментов вермахта на Восточном фронте.
На этом всё. Если материал был вам интересен — оцените его и подпишитесь на канал. До новых встреч!
Читайте также:
- Зачем немцы «переворачивали» свои авиационные двигатели?
- «Летающий танк» Хеншеля. Hs.129
- Утверждение, что Т-34 не был лучшим танком войны. Разбираемся