На Кольском полуострове полным ходом идет реализация масштабного проекта — строительство огромной судоверфи, предназначенной для создания кораблей из железобетона. Это не фантастика, а возрождение проверенной временем технологии. Почему такие суда не тонут и какую стратегическую роль этот уникальный проект сыграет для будущего России? Об этом — в нашем материале.
Project SFERA Live — Подписывайтесь...Бетонные корабли: забытая технология с большим потенциалом
Идея строить суда из железобетона может показаться парадоксальной, однако эта технология имеет более чем вековую историю. Ее активно применяли такие морские державы, как Франция, США и Великобритания. В Советском Союзе железобетонное судостроение получило развитие после революции 1917 года. В те годы массово строились бетонные дебаркадеры с деревянными надстройками, многие из которых до сих пор служат людям, будучи переоборудованными в речные вокзалы, отели и кафе.
Плюсы и минусы железобетонного судостроения
У этого метода есть ряд неоспоримых преимуществ. Главное из них — экономическая выгода: производство элементов из бетона обходится дешевле, чем из стали. Кроме того, такие конструкции чрезвычайно долговечны, они не подвержены коррозии и обладают высокой огнестойкостью. Технология их изготовления также считается менее сложной по сравнению с традиционным металлическим судостроением.
Однако есть и недостатки: бетонные суда, как правило, менее маневренны и более медлительны, а их ремонт сопряжен с трудностями. Именно поэтому исторически их использовали преимущественно для гражданских, а не военных нужд.
Возникает закономерный вопрос: почему тяжелый железобетонный корабль держится на воде? Все объясняется фундаментальным законом Архимеда.
Обратите внимание: Классификации наук о человеке по м.а. Мануильскому.
Важно понимать, что плотность стали почти в три раза выше, чем у армированного бетона. Так, кубический метр железобетонной конструкции весит примерно 2.5 тонны, в то время как аналогичный объем стали — около 8 тонн. За счет правильного проектирования корпуса, который вытесняет большой объем воды, судно получает необходимую плавучесть.
Project SFERA Live Не за горами релиз самого амбициозного отечественного IT-проекта — экосистемы SFERA. Чтобы узнать подробности, перейдите по ссылке.
«Кольская верфь»: новый центр арктического судостроения
Несмотря на экономическую целесообразность, в мире сегодня строится не так много железобетонных судов. Россия намерена изменить эту ситуацию, сделав ставку на уникальные свойства материала для освоения арктических широт.
В поселке Белокаменка Мурманской области возводится грандиозная судоверфь, официально названная «Центром Строительства Крупнотоннажных Морских Сооружений» (ЦСКМС). Бюджет проекта оценивается примерно в 120 миллиардов рублей. Для сравнения: это половина стоимости возведения Крымского моста, что говорит как о масштабности новой верфи, так и о сложности строительства моста через Керченский пролив.
Project SFERA Live — Поставьте лайк...Плавучие гиганты для Арктики
ЦСКМС будет специализироваться не на обычных судах, а на создании целых плавучих заводов-гигантов. Их ключевая задача — добыча и сжижение природного газа в суровых условиях Арктики. По сути, это новый тип морских буровых платформ, объединенных в единые технологические комплексы. Масса каждого такого сооружения будет достигать колоссальных 600 000 тонн.
Для строительства этих исполинов в рамках проекта предусмотрены два сухих дока рекордных для России размеров — 400 на 175 метров каждый. Их общая площадь составит около 14 стандартных футбольных полей.
«Кольская верфь» станет мощным драйвером развития региона, создав до 15 000 новых рабочих мест. Уже сегодня на строительной площадке трудится около 10 000 человек. В перспективе верфь планирует выпустить несколько десятков газодобывающих платформ.
Project SFERA Live — Подписывайтесь...Этот проект — часть масштабной государственной стратегии по укреплению лидерства России в Арктике, регионе, богатом полезными ископаемыми. Плавучие заводы на основе железобетона могут быть адаптированы и для добычи других ценных ресурсов.
Как вы считаете, есть ли будущее у бетонных судов в современном мире? Какие перспективы открывает этот проект для страны?
Дополнительные материалы:
Project SFERA Live
Project SFERA Live — Подписывайтесь...
Project SFERA LiveЧитайте также:
Самый мощный в мире — ледокол «Арктика»: кто и как производит узлы и агрегаты для уникальной машины, есть ли импортные?Проект SFERA Live3 дня назад
Путин признался, что ему потребовалось много сил, чтобы запустить завод «Звезда» на Дальнем ВостокеПроект SFERA Live31 октября
Северные ворота: в России возрождается ещё один забытый мегапроект приливной электростанции в Белом мореПроект SFERA Live5 ноября
На Дальнем Востоке строится первая в мире АЭС малой мощности с реакторами РИТМ-200Проект SFERA Live2 дня назадМатериал создан при поддержке проекта SFERA #технологии #наука и техника #судостроение #производство #промышленность #строительство #россия
Еще по теме здесь: Новости науки и техники.