Пятьдесят кубиков рабочего объема, которые вызывают улыбку как у обывателя, так и у знатока техники. Honda Gyro-X — редкое и удивительное явление на дорогах. Этот необычный скутер, рожденный в далеком 1982 году, выпускается до сих пор, что само по себе феномен.
Феномен долголетия
Задумайтесь: сколько автомобилей за эти четыре десятилетия сошло с конвейера, отъездило свой срок и отправилось на свалку? А Gyro-X все еще здесь. Секрет в том, что его создавали инженеры, а не маркетологи. Такая техника работает до последнего вздоха, а если и «умрет», то ее вернут к жизни в любой мастерской с помощью кувалды, крепкого словца и пары запчастей.
Ретро-дизайн, который привлекает внимание
Дизайн Honda Gyro-X — это путешествие в прошлое. Прямоугольная фара, круглые поворотники и массивный задний фонарь напоминают о советских мотоциклах «Юпитер» и «Восход». То, что когда-то было современным, сегодня стало стильным ретро. Внешний вид скутера уникален и гарантированно приковывает взгляды.
Технические особенности
Рассмотрим характеристики. Компоновку можно с юмором назвать «кроссовер 3х2 кабриолет». Колесная формула — три колеса: два задних диаметром 6 дюймов и одно переднее на 10 дюймов. Тормоза — надежные барабанные. «Кондиционер» в базовой комплектации работает по простому принципу: открыл воздуховод — получил поток воздуха. Гениально и без лишних сложностей.
Главная изюминка: шарнирная рама
Но настоящей визитной карточкой модели является ее уникальная маятниковая рама на шарнире.
Обратите внимание: Что такое топографический план и карта?.
Это крайне редкое инженерное решение. При виде того, как рама «ломается» в повороте, у прохожих возникает настоящий вау-эффект и вопрос: «Она что, сломалась?». На самом деле, это рабочая особенность конструкции. Такая торсионная рама повышает устойчивость, но в случае поломки ремонт, как правило, требует сварки.Простота и надежность
Запуск двигателя осуществляется с кнопки, и для работы скутеру не обязателен аккумулятор — он нужен в основном для кикстартера. На ходу электрооборудование питается от генератора. Привод на два задних колеса осуществляется через самоблокирующийся дифференциал и вариатор. Габариты составляют 1760 мм в длину и 685 мм в ширину, дорожный просвет — 11 см, а сухая масса — 106 кг. Конструкция в целом проверенная и надежная, хотя и не претендует на высокие технологии.
В пути
Вы встречали на дорогах такие самокаты? А может, знаете, где еще применяется подобная конструкция ломающейся рамы? Делитесь в комментариях. В следующем материале мы продолжим рассказ об особенностях этого культового скутера. Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые статьи.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Что это такое проехало.