sdelaysam-svoimirukami.ru
Система отопления гаража на выхлопе газового котла из дома
Многие газовые котлы, особенно старых моделей, обладают не самым высоким КПД, из-за чего значительная часть тепловой энергии буквально «вылетает в трубу». Один из мастеров-энтузиастов нашел способ использовать этот, казалось бы, потерянный ресурс — тепло отходящих газов — для обогрева отдельного помещения, например, гаража или мастерской. Его техническое решение отличается крайне низким энергопотреблением: для работы всей системы требуется всего около 60 Вт в час, которые идут на питание циркуляционного насоса и вентилятора.
Что потребуется для сборки отопительной системы
Хотя эксплуатация такой системы очень экономична, для ее создания потребуются некоторые вложения в материалы. Хорошая новость в том, что многие компоненты (например, радиаторы) можно найти в старом, неработающем оборудовании или приобрести по низкой цене. Для монтажа понадобятся: теплообменники (радиаторы), трубы, циркуляционный насос, вентилятор, терморегулятор, реле, короб для установки на дымоход, теплоноситель и изоляция.
Принцип работы системы
Автор изначально создавал систему как экспериментальную, поэтому некоторые решения носят временный характер и оставляют пространство для улучшений. Тем не менее, сам принцип доказал свою эффективность и может стать основой для создания более совершенной и эстетичной системы обогрева.
Пошаговое описание конструкции
Система работает по следующему принципу. В доме, рядом с газовым котлом, установлено электрическое реле, подключенное параллельно с насосом домашней отопительной системы. Это ключевой момент: система обогрева гаража активируется только тогда, когда работает основной котел, что предотвращает бесполезный расход электроэнергии.
На выходе дымохода турбированного котла монтируется специальный короб с входным и выходным патрубками. Внутри этого короба размещены два компактных радиатора, которые можно извлечь из старых котлов или другого оборудования.
Из домашнего котла по дымоходу поднимаются горячие выхлопные газы и воздух, температура которых может достигать 110°C.
Проходя через короб, эти газы нагревают установленные внутри радиаторы. Радиаторы соединены между собой последовательно с помощью трубки.
Труба из сшитого полиэтилена диаметром 16 мм, выходящая из короба, прокладывается до гаража. Там она подключается к крупному радиаторному блоку, снятому со старого кондиционера, и передает накопленное тепло.
Этот радиатор оснащен родным вентилятором от кондиционера, который подключен к сети через терморегулятор. Такое решение позволяет избежать постоянной работы вентилятора. Он включается только тогда, когда температура радиатора достигает заданного уровня (например, 15°C), и начинает подавать теплый воздух в помещение гаража.
От радиаторного блока в гараже выходит обратная труба с установленным на ней циркуляционным насосом. Эта труба возвращает остывший теплоноситель обратно в короб на дымоходе. Таким образом, образуется замкнутый контур: теплоноситель циркулирует по кругу, забирая тепло в коробе от выхлопных газов и отдавая его через радиатор в гараже.
Циркуляционный насос системы гаража также включен через то же реле в доме, что и насос котла.
Это обеспечивает синхронную работу: теплоноситель движется только тогда, когда котел активен и из дымохода идет горячий поток. Вентилятор с терморегулятором в гараже питаются от отдельной линии. Это логично, так как обдув будет включаться лишь при достаточном нагреве радиатора, что возможно только при работающем насосе. Если же подключить и терморегулятор к реле котла, его настройки могут сбиваться из-за частых циклов включения/выключения.
Детали и возможности для улучшения
В системе в качестве теплоносителя используется обычная автомобильная «незамерзайка». В самой высокой точке контура (около короба на дымоходе) установлен кран для стравливания воздуха, а в гараже, как и в любой отопительной системе, смонтирован расширительный бачок. На момент создания автор не стал заглублять трубу-теплотрассу, оставив ее на поверхности в теплоизоляции. Это, конечно, приводит к теплопотерям и образованию конденсата, что является очевидным направлением для доработки.
Для тех, кто захочет повторить или улучшить конструкцию, есть несколько советов. Можно увеличить количество или площадь теплообменников в коробе на дымоходе. В текущей реализации выхлопные газы отдают около 40-45% своего тепла, но с более эффективным теплообменником этот показатель можно повысить. Также, чем массивнее будет радиатор в самом гараже, тем лучше он будет прогревать помещение.
Даже в своем «черновом» варианте система доказала свою работоспособность: в не утепленном бетонном гараже автора даже в сильные морозы поддерживается положительная температура. После должной доработки (утепления трассы, оптимизации теплообменников) можно добиться комфортных условий для работы с автомобилем или другими проектами.
Смотрите видео
Если эта идея вас заинтересовала, рекомендуем посмотреть подробное видео, где процесс сборки и принцип работы показаны более наглядно.