Лущильник — это важное сельскохозяйственное орудие, основная задача которого — обработка (лущение) стерни после сбора урожая. Эта операция подрезает корни сорняков и растительные остатки, подготавливая почву к дальнейшей вспашке.
Основные типы и конструкция
По способу агрегатирования лущильники делятся на навесные, полунавесные и прицепные. По типу рабочих органов они классифицируются на дисковые и лемешные, каждый из которых имеет свои особенности.
Дисковый лущильник
Главный рабочий элемент дискового лущильника — сферические диски, собранные в батареи на общей оси. Батареи объединяются в секции, которые монтируются на сварной раме. Конструкция включает прицепное устройство для соединения с трактором, регулируемые боковые брусья с колесами и заднюю ось с двумя средними колесами.
Каждая батарея состоит из девяти дисков (кроме перекрывающей, у которой их десять), насаженных на квадратную ось через распорные втулки. Диски вращаются на подшипниках, снабженных масленками для смазки. Батареи через рамки шарнирно крепятся к раме. Для очистки дисков от налипшей почвы предусмотрены скребковые устройства, на которых также находятся крюки для сцепки батарей при переездах.
Регулировка и принцип работы дискового лущильника
Ключевой параметр работы — угол атаки дисков относительно направления движения. Изменяя его с помощью специальных отверстий и упоров на брусьях, можно регулировать глубину и интенсивность обработки. Стандартный угол для лущения стерни — 35°.
При движении диски вращаются, подрезая растительные остатки и рыхля почву. Увеличение угла атаки усиливает крошение пласта и подрезание стерни. Дополнительно глубину обработки можно корректировать, изменяя вес балласта в специальных ящиках на раме.
Лемешный лущильник
Рабочий орган лемешного лущильника — корпус плужного типа, состоящий из лемеха, отвала, полевой доски и стойки. Корпуса крепятся на грядильной раме, которая опирается на три колеса: полевое, бороздное и заднее.
Лемех подрезает пласт почвы снизу и передает его на отвал, который оборачивает и крошит землю. Полевая доска стабилизирует движение, компенсируя боковое давление. Глубина обработки регулируется изменением положения колес относительно рамы.
Современные модификации
Гидрофицированный дисковый лущильник отличается использованием шариковых подшипников для батарей и колес. Перевод из рабочего в транспортное положение осуществляется с помощью гидроцилиндров, подключенных к системе трактора.
Плуг-лущильник — это универсальное прицепное орудие, способное как лущить стерню (на 6–12 см), так и выполнять неглубокую вспашку (до 18 см). Он оснащен пятью корпусами с общим захватом 1.25 м и также управляется гидроцилиндром.
Навесной лемешной лущильник монтируется вместо корпусов на раму стандартного навесного плуга, что делает его компактным и удобным решением.
Полунавесной плуг-лущильник — мощная машина с десятью корпусами (захват каждого — 25 см). Его рама состоит из двух шарнирно соединенных секций. Корпуса с полувинтовой поверхностью хорошо оборачивают пласт. При транспортировке агрегат опирается на навеску трактора и два собственных пневмоколеса.