Микромотороллер «Лайка» сконструирован специально для детей. В его конструкции использованы следующие покупные детали: двигатель Д-4 (или Д-5), задний фонарь мотоцикла, фара велосипедная, руль велосипедный («Орленок»), трос сцепления мотороллера «Вятка», трос газа, шестерня ведомая велосипедная, с числом зубцов 18, цепь велосипедная, колеса от самоката (2 шт.), зеркало заднего вида.
Все остальные материалы — это обрезки стальных тонкостенных труб размером три четверти дюйма или 20х17 мм. Заменитель последних — обычные полудюймовые (21,25х15 мм) водопроводные трубы, проточенные по наружному диаметру до 20 мм.
Для микромотороллера лучше всего подходят авиационные пневматические колеса размером 200х80 мм (хвостовое колесо самолета ЯК-18), которые можно приобрести из числа списанных в аэроклубах ДОСААФ. В этом случае отпадает надобность в установке подшипников, так как они смонтированы в ступице колеса. Можно также использовать шины размером 12½х2¼ дюйма от детских самокатов и велосипедов. Эти шины низкого давления, они обеспечивают плавность хода; поэтому не требуются специальные амортизационные устройства, что упрощает конструкцию.
Конструкция микромотороллера предельно проста, и его могут построить в школьных мастерских, кружках юных техников, любители, умеющие обращаться со слесарным инструментом и сварочным аппаратом.
Основанием микромотороллера служит рама (рис. 1), на которой монтируются все узлы и детали. Длина деталей рамы: l1=l2=l4 200 мм (всего 5 штук), l3= l5=2000 мм (2 штуки). Все основные элементы рамы выполняются из труб диаметром 20 мм. В передней части рамы под углом в 80° к вертикальной оси приваривается отрезок трубы диаметром 1 дюйм, длиной 190 мм. В нее должна свободно входить трубка диаметром 3/4″, к которой приваривают переднюю вилку (рис. 2), выполненную из листовой стали толщиной 4 мм.
По углам рамы привариваются усиливающие косынки из листовой стали толщиной 1,5 мм.
После окончательной рихтовки и сварки рамы привариваются кронштейны крепления основания сиденья (рис. 3), кронштейны крепления подножки (рис. 4), кронштейны прицепа ножного тормоза, кронштейны прицепа и косынки крепления оси ведущего колеса, выполненные из листовой стали толщиной 5 мм.
Для крепления двигателя приваривается V-образная труба диаметром 3/4″, в нижней части которой для жесткости приваривается пруток диаметром 7 мм, длиной 215 мм.
Не рекомендуется сразу сваривать раму или другие элементы мотороллера наглухо: сначала их нужно «наживить», затем устранить перекосы и неточности сборки и окончательно проварить все стыки.
Для получения ровного изгиба необходимо туго набить трубы сухим песком, концы заглушить деревянными пробками. Затем место изгиба следует прогреть паяльной лампой или горелкой до вишнево-красного цвета и выполнить гибку.
Переднюю вилку (см. рис. 2) собирают в такой последовательности: на трубу 3/4″ вилки надевается переднее крыло (рис. 5), которое слегка приминается киянкой около выхода трубы, надевается подшипник руля (рис. 6), затем вилка заводится в направляющую втулку рамы длиной 190 мм, надевается подпятник руля (рис. 7) и после устранения люфта ставится стопорное кольцо (рис. 8).
Тормозная колодка (рис. 9) выполнена из листовой стали толщиной 1,5 мм, а накладка (рис. 9, а) — из резины. Они устанавливаются на оси и фиксируются гайкой со шплинтом (рис. 9, б).
Детали тормоза собираются по такой схеме: после подгонки деталей на передний кронштейн рамы ставится рычаг тормоза (рис. 10), на V-образном колене ставится тормозная колодка (см. рис. 9) и соединительная тяга (рис. 11). Возвратная пружина крепится одним концом к тормозной колодке, а другим — к раме.
При использовании авиационных пневматиков необходимо только выточить оси (рис. 12, 13, 14).
Ось передней вилки (рис. 12) запрессовывается в ступицу колеса и после установки шайб (рис. 15) вводится в пазы размером 14 мм передней вилки легкими ударами молотка через медную прокладку; ставятся разрезанные шайбы, и после регулировки ось фиксируется гайками (рис. 16).
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Длина — 1025 мм
База — 750 мм
Ширина с боковым прицепом — 705 мм
Колея (с прицепом) — 500 мм
Высота до руля — 790 мм
Клиренс — 105 мм
Рабочий объем двигателя — 45 см3
Мощность двигателя при 4500 об/мин — 1 л. с. (Д-4)
Максимальная скорость — 35 км/час
Применяемое топливо: бензин А-66 или А-72, смешанный с автолом в пропорции 1 : 20 (20 частей
бензина и 1 часть автола по объему)
Емкость топливного бака — 1,2 л
Расход топлива —1,5 л (100 км).
(Продолжение читайте в № 12)
Л. ЧЕРДЫНЦЕВ