Модель планера «Татран» — отличный проект для начинающих авиамоделистов. Её главные преимущества — доступные материалы, простая конструкция и несложная настройка, что делает сборку увлекательной и результативной.
Изготовление фюзеляжа
Работу начинают с носовой части фюзеляжа. Две половинки выпиливают лобзиком из 4-миллиметровой фанеры. Между ними вклеивают целлулоидную пластинку, используя ацетоновый клей. После склейки детали тщательно обрабатывают напильником и наждачной бумагой для получения гладкой поверхности. К готовой носовой части крепят две продольные рейки (поз. 12 на рис. 1), а к ним — внутренние и наружные планки (поз. 2 и 3). Верхние грани этих элементов должны образовать ровную площадку для последующего монтажа центроплана крыла.
Рис. 1. Общий вид модели планера «Татран»: 1 — носовая часть фюзеляжа, 2 — грузик, 3 — окно-целлулоид, 4 — передняя кромка, 5 — накладка лонжерона, 6 — нервюра, 7 — центроплан, 8 — стабилизатор, 9 — закругление киля, 10 — задняя кромка киля, 11 — уголок крепежный, 12 — рейка, 13 — задняя кромка крыла, 14— 20 — закругления крыла, 15 — 16 — 19 — лонжерон крыла, 17 — фанерные «щеки» фюзеляжа, 18 — планка наружная, 21 - накладка лонжерона (позиции соответствуют позициям на цветном рисунке).
Рис. 2. Рейка-фюзеляж: 1 — носовая часть фюзеляжа; 2 — планка наружная; 3 — планка внутренняя; 4 — гвоздь.
Сборка хвостового оперения и крыла
Киль модели собирают из двух фанерных деталей с закруглениями и трёх реек сечением 3х3 мм.
Крыло (рис. 3) — более сложный узел. В его конструкцию входят лонжерон, передняя и задняя кромки, набор нервюр и центроплан. При сборке лонжерона особенно важно обеспечить симметрию: поднятые концы должны иметь абсолютно одинаковый угол. Стыки составного лонжерона для прочности обматывают нитками и пропитывают клеем. Передняя кромка изготавливается из рейки 3х5 мм, задняя — из рейки 3х10 мм. В обеих кромках необходимо заранее сделать пропилы для точной установки нервюр.
Рис. 3. Детали крыла: 1 — передняя кромка, 2 — нервюры, 3 — задняя кромка, 4 — лонжерон, 5 — накладка лонжерона.
Нервюры вырезают из фанеры. Для обеспечения идентичности все заготовки складывают в стопку, скрепляют гвоздиками, зажимают в тисках и одновременно обрабатывают: делают вырезы под лонжерон и шлифуют кромки.
Сборку всего крыла проводят на ровной поверхности, используя клей и нитки для усиления соединений.
Стабилизатор (поз. 11 на рис. 1) собирают из лёгких реек сечением 3х3 мм.
Обтяжка и отделка
Центроплан в средней части, где крыло будет крепиться к фюзеляжу резиновой нитью, для прочности оклеивают полоской плотной чертёжной бумаги. Остальную поверхность крыла, а также стабилизатор (с одной стороны) и киль обтягивают лёгкой папиросной бумагой.
Рис. 4. Киль.
После натяжки бумажную обшивку слегка увлажняют губкой с водой — это позволит ей натянуться и высохнуть ровно. Затем все обтянутые поверхности покрывают слоем бесцветного нитролака для упрочнения. Носовую часть фюзеляжа и рейки окрашивают и также лакируют.
Сборка модели и регулировка
Крыло крепят к корпусу с помощью резиновой нити, которая охватывает внутренние планки фюзеляжа. Стабилизатор предварительно надевают на киль и фиксируют аналогичным способом.
Перед первыми запусками необходимо проверить геометрию модели: убедиться в отсутствии перекосов крыла, киля и стабилизатора. Небольшие деформации можно устранить, аккуратно прогревая детали.
Ключевой этап — балансировка. В носовой части сверлят отверстие для регулировочного болта с гайкой. Перемещая гайку, изменяют положение центра тяжести, что напрямую влияет на характер полёта.
Техника запуска
Модель запускают плавным движением руки из положения над головой, придавая ей необходимое направление и скорость. Если планер резко пикирует к земле (траектория А на рисунке), следует уменьшить регулировочный груз в носу. Если же модель задирает нос и сваливается (кабрирует), груз, наоборот, увеличивают. Цель — добиться плавной, протяжённой планирующей траектории (Б). «Татран» также можно запускать на леере (кордовой нити) для тренировочных полётов по кругу.
В. ПРОХАЗКА, г. Прага