«Буревестник» стал легендарным и единственным в своём роде флагманом среди речных судов на подводных крыльях (СПК). Его уникальность заключалась в силовой установке: вместо традиционных дизелей судно оснастили двумя авиационными газотурбинными двигателями (ГТД) АИ-20А, разработанными конструктором А. Г. Ивченко и позаимствованными с пассажирского самолёта Ил-18. Именно эта инновация позволяла судну развивать невероятную для речного транспорта скорость.
Ходовая рубка была частично встроена в надстройку. Пассажирские салоны располагались в носовой и средней частях, а машинное отделение — в кормовой. Судно создавалось для скоростных перевозок пассажиров на дальних и местных маршрутах. В 1964 году на заводе «Красное Сормово» было построено одно экспериментальное судно этого проекта (разработка ЦКБ по судам на подводных крыльях), которое затем эксплуатировалось Волжским пароходством. Оно могло принять на борт 150 пассажиров и преодолеть без дозаправки 500 километров. Экипаж состоял всего из 4 человек.
Уникальная манёвренность и служба
Благодаря реверсивно-рулевому устройству водомётных движителей «Буревестник» обладал феноменальной манёвренностью. Он мог развернуться на месте на 360 градусов как на переднем, так и на заднем ходу всего за 3,5 минуты.
Эксплуатация судна продолжалась с 1964 года до конца 1970-х на Волге, на маршруте Куйбышев — Ульяновск — Казань — Горький. С 1967 по 1981 годы оно регулярно совершало рейсы между Горьким (ныне Нижний Новгород) и Казань, преодолевая это расстояние примерно за 7 часов.
После строительства Чебоксарской ГЭС судно перевели на линию Горький-Ярославль. После окончательного вывода из эксплуатации «Буревестник» отправили на базу ЦКБ на Горьковском водохранилище, где в 1993 году его разрезали на металл.
Причины, по которым «Буревестник» не пошёл в серию
Несмотря на передовые технологии, проект столкнулся с рядом серьёзных проблем, которые помешали его массовому производству.
1. Сложность обслуживания: Авиационные газотурбинные двигатели были слишком сложны и непривычны для речного флота. Не хватало специалистов и инфраструктуры для их квалифицированного обслуживания.
2. Высокий уровень шума: Судно было очень шумным, что создавало некомфортные условия для работы экипажа в машинном отделении и накладывало эксплуатационные ограничения.
Обратите внимание: Могучий тайфун Мангхут движется в направлении Филиппин, Тайваня и Китая, скорость ветра достигает 255 км/ч .
3. Конкуренция с «Метеорами»: Дизельные «Метеоры», хотя и были медленнее, оказались гораздо проще в эксплуатации и в два раза компактнее. Это позволяло им легко швартоваться к небольшим пристаням на Волге.
4. Проблема кавитации и износа: Высокая скорость движения приводила к интенсивной кавитации (образованию и схлопыванию пузырьков пара) на подводных крыльях. Это вызывало эрозию металла, образование раковин и быстрый износ конструкций. Конструкторы не успели внести в проект необходимые антикавитационные доработки.
Кавитация — это физическое явление образования пузырьков в жидкости с их последующим схлопыванием, которое сопровождается шумом, гидравлическими ударами и может разрушать материалы.
5. Авария и экономическая нецелесообразность: В 1974 году «Буревестник» столкнулся с толкачом, получив серьёзные повреждения правого борта. Стоимость восстановления оценили в астрономическую по тем временам сумму — 100 тысяч рублей, и от ремонта отказались.
Благодаря энтузиазму капитана-испытателя Владимира Щербакова, который добыл металл с завода, судно удалось восстановить. Однако его дальнейшая эксплуатация оказалась нерентабельной: пассажиропоток сокращался, а стоимость топлива росла. В итоге «Буревестник» был отбуксирован в Чкаловск и списан.
Технические характеристики
Водоизмещение: 44,5 т (стандартное), 70,8 т (полное)
Длина: 43,2 м
Ширина: 7,4 м
Высота: 6,5 м
Осадка: 2,0 м (на плаву), 0,6 м (на крыльях)
Двигатели: 2 газотурбинных АИ-20А
Мощность: 3660 л. с. (2700 кВт)
Движитель: 2 водомёта
Скорость хода: 90—100 км/ч (эксплуатационная)
Максимальная расчётная скорость: 150 км/ч
Дальность плавания: 500 км
Экипаж: 4 человека
Пассажировместимость: 150 человек
Источник. https://web.archive.org/web/20181204023550/http://www.spkfleet.ru/burevestnik.htm
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Проект 1708 "Буревестник" Газотурбоход, расчетная скорость которого 150 км/час..