(Продолжение. Начало в № 9-2017). После того как потребности колоний были удовлетворены, остро встал вопрос обновления устаревшего подводного флота метрополии, который состоял лишь из трех лодок. Экономные голландцы решили адаптировать уже готовый колониальный проект «К-ХI», пожертвовав некоторыми характеристиками ради снижения стоимости. Первой жертвой экономии стала скорость: из-за сложностей с поставками немецких дизелей «MAN» во время Первой мировой войны пришлось использовать менее мощные двигатели фирмы «Зульцер». В остальном лодки серии «О-9» – «О-11» повторяли колониальные прототипы, включая смешанное торпедное вооружение (533-мм и 450-мм аппараты) и артиллерию. Их постройка затянулась, и в строй они вступили лишь в 1926–1927 годах, позже своих заморских предшественниц.
Немецкое влияние и технологический скачок
За десятилетней паузой в строительстве последовали значительные изменения в Европе, главным из которых для Голландии стало возрождение военной мощи соседней Германии. Нидерланды невольно стали площадкой, где немцы, обходя ограничения Версальского договора, через подставную фирму «IvS» («Проектное бюро по судостроению») вели разработки подводных лодок. Это сотрудничество, однако, пошло на пользу и голландцам, дав им доступ к передовым немецким наработкам и позволив совершить качественный скачок в собственном судостроении.
Результатом стал проект серии «О-12» – «О-15». Конструкторы впервые в мире оснастили подлодки исключительно зенитным артиллерийским вооружением – двумя 40-мм автоматами «Бофорс» в убирающихся установках, что снижало сопротивление при подводном ходе. Это новшество, наряду с пятью 533-мм торпедными аппаратами (как на немецких «семерках»), было упаковано в корпус водоизмещением менее 600 тонн. Глубина погружения увеличилась до 85 метров.
Колониальные лодки нового поколения
Успех отечественного проекта вдохновил на создание новой колониальной серии «К-XIV» – «К-XVIII». Эти лодки стали развитием «О-12», но с увеличенными размерами и усиленным вооружением для действий в удаленных водах Ост-Индии. Их надводное водоизмещение в 770 тонн вместило восемь 533-мм торпедных аппаратов (включая два в поворотной установке), 88-мм палубное орудие и два убирающихся 40-мм «Бофорса». Скорость надводного хода достигла 17 узлов.
Подводная лодка «О-13» (Голландия, 1932 г.). Строилась на верфи «Де Шельде». Тип конструкции - полуторакорпусный. Водоизмещение надводное/подводное 570/715 т. Размеры: длина 60,5 м, ширина 5,6 м. осадка 3 м. Глубина погружения до 60 м. Двигатель: два дизеля, мощность 1800 л.с., два электромотора, мощность 620 л.с., скорость надводная/подводная 15/8 уз. Вооружение: пять 533-мм торпедных аппаратов (четыре в носу и один в корме, десять торпед), один-два 40-мм зенитных автомата. Экипаж: 31 чел. В 1932 - 1933 годах построены четыре единицы. «О-12» - «О-15». «О-13» потоплена по ошибке польской ПЛ «Вылк» в июне 1940 г., «О-12» захвачена немцами в мае 1940 г. и затоплена в мае 1945 г. Две других сданы на слом в 1944-1947 годах.
Слияние линий и появление минзагов
Различия между «колониальными» и «отечественными» лодками стали столь незначительными, что от разделения отказались, перейдя на единый индекс «О». Лодка «О-16», формально для метрополии, уже имела «тропическое» оснащение и увеличенный запас топлива для возможной отправки в Тихий океан.
Следующая пара, «О-17» и «О-18» (изначально «К-XIX» и «К-ХХ»), изначально строилась для Ост-Индии и стала настоящим технологическим прорывом. На них впервые в голландском флоте установили минные шахты (на 20 мин) и устройство для работы дизелей под водой (РДП, «шноркель»). Это примитивное, но работоспособное устройство позже было изучено немцами и легло в основу их собственных «шноркелей», доставивших много проблем флотам союзников. Скорость этих субмарин приблизилась к 20 узлам.
Подводная лодка «О-12»
Большая серия и начало войны
Удачная конструкция «тысячетонников» позволила заложить первую в истории Голландии крупную серию из семи однотипных лодок («О-21» – «О-27»). От минного вооружения в них отказались в пользу экономии и унификации. Эти лодки обладали отличными характеристиками: скорость около 19,5 узлов, дальность плавания более 7000 миль, восемь торпедных аппаратов. Голландия была на пороге создания современного однородного подводного флота, но планам помешало немецкое вторжение в мае 1940 года.
К началу войны в строю было 24 подлодки, поровну разделенные между метрополией и колониями. Четыре новейшие лодки («О-21» – «О-24») удалось увести в Англию для достройки. Три другие («О-25» – «О-27») были захвачены немцами, достроены и введены в состав Кригсмарине как «UD-3» – «UD-5», где с них и было скопировано устройство РДП.
Подводная лодка «К-XIV» (Голландия, 1933 г.). Строилась на верфи «Роттердамс» в одноименном городе. Тип конструкции полуторакорпусный. Водоизмещение надводное/подводное 770/1010 т. Размеры: длина 74 м, ширина 7,6 м, осадка 3,9 м. Глубина погружения до 80 м. Двигатель: два дизеля, мощность 3200 л.с. + два электромотора, мощность 1000 л.с., скорость надводная/подводная 17/9 уз. Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов (четыре в носу, два в корме, два в поворотной установке на палубе, 14 торпед), одно 88-мм и два 40-мм зенитных орудия. Экипаж: 38 чел. В 1933-1934 годах построены пять единиц, «К-XIV» - «К-XVIII». «К-ХVII» потоплена в боях в декабре 1942 г. «К-ХVIII» затоплена командой, поднята японцами и введена в состав Императорского флота. Потоплена британской ПЛ в июле 1945 г. Две других сданы на слом в 1946 г.
Подводная лодка «К-XVII»
Боевые действия на европейских театрах
Голландские подводники, отличавшиеся хорошей подготовкой, активно включились в боевые действия на стороне союзников. Первую победу одержала «О-20», захватившая французский транспорт. Наибольших успехов в Европе добились лодки в Средиземном море. «О-23» и «О-24» в 1941 году потопили несколько крупных итальянских танкеров и транспортов, нанося ущерб снабжению войск Роммеля в Африке. «О-21» под командованием лейтенанта-коммандера Ван Дюльма (сына офицера, подавлявшего мятеж в Ост-Индии) отличилась, потопив немецкую подлодку «U-95» и несколько судов.
Подводная лодка «О-16» (Голландия, 1938 г.). Строилась на верфи «Де Шельде». Тип конструкции - полуторакорпусный. Водоизмещение надводное/подводное 895/1170 т. Размеры: длина 77,5 м, ширина 6,63 м, осадка 4,04 м. Глубина погружения - до 100 м. Двигатель: два дизеля, мощность 3200 л.с. + два электромотора, мощность 1000 л.с., скорость надводная/подводная 18/9 уз. Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов (четыре в носу, два в корме, два в поворотной установке на палубе, 14 торпед), одно 88-мм и два 40-мм зенитных орудия. Экипаж: 38 чел. Погибла на мине в декабре 1941 г.
Подводная лодка «О-19»
Подводная лодка «О-19» (Голландия. 1939 г.). Строилась на верфи «Вильтон-Фейенорд». Тип конструкции полуторакорпусный. Водоизмещение надводное/подводное 1000/1535 т. Размеры: длина 81 м, ширина 7,5 м, осадка 4 м. Глубина погружения - до 100 м. Двигатель: два дизеля, мощность 5200 л.с., два электромотора, мощность 1000 л.с., скорость надводная/подводная 19,25/9 уз. Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов (четыре в носу, два в корме, два в поворотной установке на палубе, 14 торпед), одно 88-мм и два 40-мм зенитных орудия, один 12,7-мм пулемет, 40 мин. Экипаж: 55 чел. В 1939-1940 годах построены две единицы, «О-19» и «О-20». Оборудованы устройством РДП. Первая погибла в результате навигационной аварии в 1945 г., вторая потоплена японским ЭМ в 1942 г.
Тихоокеанский театр и японское наступление
На Тихом океане голландским подлодкам, в основном более старым, пришлось столкнуться с мощным японским флотом. Несмотря на общее тяжелое положение союзников, они добились выдающихся результатов. «О-16» и «К-XIV» в начале 1942 года каждая потопила по четыре японских транспорта с войсками и снаряжением в ходе смелых атак на рейдах. К сожалению, все эти суда затонули на мелководье и позже были подняты японцами. Всего на Тихом океане голландские субмарины отправили на дно около 110 000 тонн японского тоннажа и несколько боевых кораблей.
Однако после падения Явы в марте 1942 года несколько лодок пришлось затопить, чтобы они не достались врагу. Остальные сумели уйти в Австралию, где были временно включены в состав местного флота. Для восполнения потерь Великобритания передала Голландии несколько современных субмарин типа «Т», одна из которых, «Дольфейн», стала рекордсменом по числу побед.
Подводная лодка «О-21» (Голландия, 1940 г.). Строилась на верфи «Де Шельде». Тип конструкции полуторакорпусный. Водоизмещенис надводное/подводное 935/1350. Размеры: длина 78 м, ширина 6,5 м, осадка 3,8 м. Глубина погружения - до 100 м. Двигатель: два дизеля, мощность 5200 л.с., два электромотора, мощность 1000 л.с., скорость надводная/подводная 19,5/9 уз. Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов (четыре в носу, два в корме, два в поворотной установке на палубе, 14 торпед), одно 88-мм и два 40-мм зенитных орудия, один 12,7-мм пулемет, 40 мин. Экипаж: 55 чел. В 1939-1941 годах на воду спущены семь единиц, «О-21» - «О-27». Оборудованы устройством РДП. «О-21» - «О-24» уведены в Англию, где окончательно введены в строй. «О-22» потоплена германским тральщиком в ноябре 1940 г., три другие пережили войну и сланы на слом в конце 1950-х годов. Три последние единицы серии захвачены немцами, получили обозначения «UD-3»-«UD-5», затоплены в мае 1945 г. «О-27» поднята и введена в состав флота Голландии, сдана на слом в 1959 г.
Итоги боевой службы
За всю войну подводные силы Нидерландов, действуя от Северного моря до Тихого океана, добились значительных успехов. Ими было потоплено и повреждено более 120 целей общим тоннажем свыше 150 000 тонн, включая 12 боевых кораблей. Эти результаты были достигнуты ценой потери 13 подводных лодок, лишь шесть из которых погибли в прямом бою. Голландские подводники, несмотря на скромные размеры своего флота, продемонстрировали высокий профессионализм и внесли достойный вклад в победу союзников, поддержав морские традиции своей страны.
В. КОФМАН