В российском интернет-пространстве время от времени появляются снимки необычного гигантского автомобиля, который стоит, постепенно разрушаясь под открытым небом, на территории Военно-инженерной академии в Подмосковье. Многие ошибочно принимают его за командно-штабную машину, однако это не совсем верно. На самом деле перед нами уникальный образец военной инженерии – защищённая машина для пунктов управления «Редут», настоящий подвижный бункер.
Этот исполин, построенный на мощном четырёхосном шасси МАЗ-543, представляет собой яркий пример подвижной фортификации – концепции, позволяющей быстро перебрасывать защищённые сооружения вслед за войсками.
Что такое подвижная фортификация?
Идея создания мобильных защитных сооружений, или подвижной фортификации, зародилась ещё в XIX веке. Её суть заключается в возможности быстрого перемещения укреплений в зависимости от оперативной обстановки. С наступлением эпохи механизированных войн эта концепция стала особенно актуальной. Маневренный характер современных конфликтов требовал, чтобы командные пункты и узлы связи могли оперативно менять дислокацию, не теряя при этом защищённости.
В СССР активные разработки в этой области начались в конце 1950-х годов. Новый импульс им придало появление в 1970-х годах высокоточного оружия и разведывательно-ударных комплексов, которые могли эффективно поражать стационарные командные пункты. Возникла острая необходимость защитить руководство войсками, и ответом на этот вызов стал проект «Редут» – защищённой машины на колёсном шасси.
Надёжная основа: шасси МАЗ-543
Для создания «бункера на колёсах» требовалось исключительно выносливое и мощное шасси. Выбор пал на перспективную опытную модель МАЗ-543В, которая позже стала основой для серийного МАЗ-543М. Это четырёхосное шасси с формулой 8х8 обладало грузоподъёмностью почти 20 тонн и уникальной компоновкой: у него была только одна, сдвинутая влево кабина. Это решение позволило значительно удлинить раму и упростить монтаж крупногабаритного оборудования.
Интересно, что само шасси МАЗ-543 изначально создавалось для нужд ракетных войск – как транспортёр для оперативно-тактического ракетного комплекса «Темп-С». Машина оказалась настолько удачной, что породила целое семейство военной и гражданской техники. На её базе создавались знаменитые ЗРК С-300, РСЗО «Смерч» и «Ураган», а также множество других систем.
Защищённая машина «Редут» на базе шасси МАЗ-543В.
Сердцем 11-метрового гиганта был мощный 12-цилиндровый дизельный двигатель в 525 лошадиных сил, позволявший 39-тонной машине разгоняться по шоссе до 60 км/ч. Высокая проходимость обеспечивалась полным приводом на все восемь колёс, большим дорожным просветом и возможностью преодолевать броды глубиной более метра. Именно такие характеристики делали МАЗ-543 идеальной платформой для проекта «Редут».
Концепция и устройство машины «Редут»
Защищённая машина «Редут» в подготовленном котловане.
Работы над машиной, получившей шифр «Редут», начались в 1975 году в ЦНИИИ ИВ Минобороны СССР. Конструкторы поставили перед собой амбициозную задачу: создать мобильный пункт управления оперативного звена, который мог бы работать как на поверхности, так и в укрытии, и при этом обладал бы высокой степенью защиты от современных средств поражения. Ключевой особенностью стала возможность самостоятельного выхода из грунтовой обсыпки.
Процесс прикапывания защищённой машины «Редут».
Экспериментальный образец был собран на 542-м заводе инженерного вооружения в Нахабино. На шасси установили объёмный бронированный кузов площадью 26 квадратных метров, рассчитанный на 10 человек (двух членов экипажа и восемь офицеров). По бокам и сзади к раме приварили кронштейны с мощными гидравлическими домкратами, а на крыше смонтировали специальный грунтосбрасыватель.
Тактическая идея применения «Редута» была следующей: машина своим ходом прибывала на позицию, заезжала в заранее подготовленный котлован, после чего её засыпали грунтом. Земляная обсыпка, как известно из фортификации, является отличной защитой от осколков, ударной волны и даже проникающей радиации. В таком положении «Редут» превращался в полноценный подземный командный бункер. При необходимости за полчаса с помощью гидравлики и грунтосбрасывателя машина могла «откопаться» и покинуть укрытие.
Оснащение и печальная судьба проекта
Выход на поверхность защищённой машины «Редут».
Внутри кузова были созданы все условия для длительной работы: системы отопления, вентиляции, автономного энергоснабжения. После первых показов машину доработали: установили отдельный стол для командующего с авиакреслами, телевизор, дисплей, радиостанции и специальную мебель. В 1979 году «Редут» успешно демонстрировался высшему командованию в Белорусском военном округе.
Рабочие места пункта управления в машине «Редут».
Несмотря на положительные отзывы многих офицеров, проект так и не был запущен в серию. Решающую роль, по всей видимости, сыграло мнение министра обороны СССР Дмитрия Устинова, который счёл затраты на производство таких машин чрезмерными. Возможно, свою роль сыграл и тот факт, что на ключевых показах машина не демонстрировала свою главную «фишку» – выход из-под грунта. Последний раз «Редут» участвовал в показах техники в 1987 году, после чего уникальный проект был свёрнут, а единственный опытный образец отправился ржаветь на задворки академии, оставшись памятником смелой, но нереализованной инженерной идее.