Автор: Полина Миндрина
В ответ на растущее количество аварийных ситуаций, отмеченных Европейским агентством по безопасности полетов, в России создана инновационная система контроля механизации крыла. Как пояснил директор Центра компетенций «Энергетические системы» МАИ Сергей Грачев, новые международные требования обязывают оснащать все современные самолеты подобными комплексами для предотвращения катастроф.
Основная задача системы – исключить опасный перекос закрылков, который возникает, если одна их часть выдвигается быстрее другой. Такая несинхронность может привести к заклиниванию конструкции, выходу из строя секции крыла и, как следствие, к частичной или полной потере управления воздушным судном. Внедрение отечественной разработки позволит автоматически предотвращать крен самолета и значительно снизит психофизическую нагрузку на экипаж, что особенно критично на ответственных этапах полета. Ранее в России подобные системы серийно не производились.
Этапы внедрения и испытания
На текущий момент российские ученые завершили разработку полного комплекта конструкторской документации и изготовили первые опытные образцы. Тестирование системы ведется на специальном стенде, где с высокой точностью имитируются все режимы работы закрылков и предкрылков. Планы разработчиков амбициозны: уже в текущем году систему опробуют на опытных летных экземплярах, а в 2023 году – проведут комплексные испытания на влияние внешних факторов в организациях, аттестованных Росавиацией. Финальным этапом станут летные испытания на новых серийных самолетах «Суперджет».
Обратите внимание: Исследование: Растения имеют собственную нервную систему и общаются друг с другом.
Контекст: российские авиационные проекты
Разработка системы контроля механизации ведется в русле общей стратегии импортозамещения и модернизации отечественного авиапарка. В марте 2022 года Минпромторг выделил 15 млрд рублей на подготовку и испытания самолета SSJ-New. Как анонсировал «Ростех», эта глубоко модернизированная версия Sukhoi Superjet-100, чья разработка оценивается в 120 млрд рублей, будет импортозамещена на 97% и представлена к 2024 году.
Sukhoi Superjet New (SSJ-New) – это дальнейшее развитие регионального лайнера Sukhoi Superjet-100, рассчитанного на 98 пассажиров и имеющего дальность полета до 4,4 тыс. км. Ключевая особенность новой модели – максимальная замена иностранных компонентов отечественными аналогами, включая двигатели ПД-8. Глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что к 2024 году планируется наладить ежегодный выпуск 20 таких машин. Первый полет SSJ-100 с российским двигателем ПД-8, по данным Объединенной авиастроительной корпорации, ожидается в начале 2023 года.
Почему эта система так важна?
Эксперты подчеркивают, что летать без системы контроля механизации возможно, но это неоправданно повышает риски. «Рассогласование в скорости движения закрылков меняет поведение самолета, – объясняет заведующий кафедрой самолетостроения Иркутского национального исследовательского технического университета Игорь Бобарика. – В режиме ручного пилотирования это создает дополнительную, порой экстремальную нагрузку на экипаж, что закономерно увеличивает вероятность ошибки пилота». Статистика подтверждает критичность проблемы: около 60% всех авиакатастроф происходит именно на этапе посадки, который сам по себе является наиболее сложным и напряженным.
#россия #авиация #самолет #технологии #безопасность #техника #общество #жизнь #работа #новости
Еще по теме здесь: Новости науки и техники.
Источник: В России разработали снижающую риск ошибки пилота систему.