Центр ценовых индексов (ЦЦИ) представил новый аналитический инструмент — контейнерный индекс, который позволяет объективно оценивать стоимость транспортно-логистических услуг при доставке грузов из Китая в Россию. Как сообщила пресс-служба организации изданию «Эксперт», этот показатель призван стать ориентиром для участников рынка внешнеэкономической деятельности. Методология расчета индекса
Индекс рассчитывается как средневзвешенная стоимость доставки стандартного 40-футового контейнера по ключевому маршруту из Шанхая в Москву. В расчет берутся четыре наиболее востребованных логистических направления: через морские порты Владивостока, Санкт-Петербурга и Новороссийска, а также прямое железнодорожное сообщение. Формула индекса комплексно учитывает не только стоимость морского фрахта и железнодорожной перевозки, но и расходы на терминальную обработку в российских портах, а также финальную автомобильную доставку груза до склада получателя.
Для формирования индекса ЦЦИ собирает и анализирует данные от широкого круга участников рынка: перевозчиков, операторов терминалов, грузоотправителей и экспедиторских компаний. Особенностью методологии является учет спотовых (текущих) рыночных ставок без применения долгосрочных скидок, что позволяет отражать реальную ситуацию на момент расчета.
Практическая ценность и применение
Необходимость создания собственного индекса в ЦЦИ объясняют тем, что существующие международные контейнерные индексы зачастую не учитывают специфику и реалии российского логистического рынка. По словам руководителя Центра Натальи Пороховой, новый инструмент имеет широкое практическое применение. Участники внешнеэкономической деятельности получают возможность оценивать текущий уровень логистических расходов и на основе этих данных принимать более обоснованные управленческие решения.
Перевозчики и операторы, в свою очередь, могут отслеживать среднерыночную стоимость услуг и оперативно корректировать свои тарифные политики. Для макроэкономистов и аналитиков индекс станет важным индикатором, позволяющим оценить долю транспортной составляющей в конечной цене товара и даже спрогнозировать спрос на валюту для расчетов по импорту.
Обратите внимание: Компаунды заменяют бутилкаучук при производстве резиновых смесей, их стоимость втрое ниже стоимости бутилкаучука.
Контекст рынка: Китай как ключевой партнер
Разработка индекса особенно актуальна в свете растущего товарооборота между Россией и Китаем. По данным ЦЦИ, на КНР приходится до 40% стоимостного объема российского импорта и до 80% импорта, перевозимого в контейнерах. Одним из перспективных маршрутов является Северный морской путь (СМП). Как отмечал глава «Росатома» Алексей Лихачев, по итогам текущего года Россия и Китай могут установить новый рекорд по объемам контейнерных перевозок по Севморпути. Прогнозируется, что к 2025 году объем грузов по этому маршруту может превысить 400 тысяч тонн, что более чем вдвое превысит показатели прошлого года.
Больше интересных статей здесь: Промышленность.