В ответ на тревожный рост числа авиационных происшествий Ространснадзор инициирует масштабную проверку 51 российской региональной авиакомпании. Контрольные мероприятия, как сообщает издание «Известия» со ссылкой на проект правительственного поручения, будут проходить с 1 декабря 2025 года по 1 декабря 2026 года.
Какие компании и что будут проверять
В список проверяемых перевозчиков войдут такие известные компании, как «Азимут», «Аврора», «Алроса», «Ижавиа», «Ангара» и многие другие. Основное внимание надзорного органа будет сосредоточено на ключевых аспектах безопасности: техническом обслуживании воздушных судов, уровне подготовки летного и технического персонала, соблюдении всех требований безопасности полетов и поддержании летной годности авиатехники.
Статистика, вызвавшая тревогу
Необходимость столь масштабных мер продиктована резким ухудшением статистики. Как следует из письма заместителя руководителя Ространснадзора Владимира Фонарева, адресованного замминистра транспорта, в 2024 году количество авиапроисшествий выросло более чем вдвое — с 8 до 17. При этом число погибших увеличилось с 12 до 37 человек. Тенденция продолжилась и в 2025 году: уже зарегистрированы четыре происшествия, включая две катастрофы, в которых погибли 53 человека.
Причины негативной динамики
По мнению Ространснадзора, корень проблем лежит в систематических нарушениях воздушного законодательства со стороны перевозчиков. Ведомство указывает на несоблюдение регламентов технического обслуживания, недостаточную подготовку кадров и отсутствие эффективно выстроенных систем управления безопасностью полетов.
Правовые основания для проверок
Действующее законодательство ограничивает возможности надзорных органов. Плановые проверки возможны только для авиакомпаний с высокой категорией риска и не чаще раза в два года. Для внеплановых проверок необходимо согласование с прокуратурой, и основания для их проведения строго ограничены. В такой ситуации единственным механизмом для комплексной оценки большого числа перевозчиков становится специальное поручение правительства. В Ространснадзоре подчеркивают, что подобная практика не является новой — аналогичные проверки регулярно проводились в период с 2022 по 2025 годы.
Обратите внимание: Российская госкорпорация ведет масштабные проекты в Индии, Китае, Турции и Египте.
Одновременно ведомство направило в Минтранс предложения по изменению действующего законодательства для повышения эффективности контроля, уточнил Владимир Фонарев.
Реакция отрасли
В авиакомпании «Аврора» заявили, что понимают и поддерживают внимание государства к вопросам безопасности. Компания уже прошла проверку в августе и по ее итогам внедряет новые стандарты управления безопасностью.
Эксперты отрасли указывают на более глубокие, системные проблемы. Основатель сервиса RunAvia Андрей Патраков напоминает, что значительную часть парка региональных перевозчиков составляют старые самолеты советского производства, эксплуатация которых объективно связана с повышенными рисками. Президент Ассоциации малых авиапредприятий Сергей Детенышев добавляет, что ситуацию усугубляет дефицит квалифицированных кадров и запчастей. По его мнению, одними проверками проблему не решить — необходимы глубокие структурные реформы и масштабное обновление воздушного флота.
Перспективы обновления флота
О необходимости обновления парка ранее заявлял и глава Росавиации Дмитрий Ядров. Выступая в Совете Федерации, он анонсировал проверки и предупредил, что к 2030 году из эксплуатации может выбыть более 300 самолетов и 200 вертолетов, что составляет почти треть действующего флота. Средний возраст многих воздушных судов, по его словам, достигает 40-60 лет, что создает серьезные вызовы для безопасности и устойчивости региональных авиаперевозок.
Больше интересных статей здесь: Промышленность.