Добрый день, уважаемые автолюбители и читатели блога!
Декабрь 2022 года – это время, когда до запланированного старта серийного выпуска обновлённой LADA Vesta NG остаётся всего несколько месяцев. Весна 2023 года должна стать новой вехой для этого популярного отечественного автомобиля.
Ранее мы уже детально разбирали комплектацию «комфорт» новой Весты, анализировали её внешние и внутренние изменения по сравнению с предыдущей версией. Теперь настало время обсудить ключевой технический вопрос: под каким капотом предстанет перед покупателями LADA Vesta нового поколения?
Если обратиться к выставочным образцам, которые осенью 2021 года были разосланы дилерам, то они оснащались французским силовым агрегатом H4M в паре с вариатором Jatco. Этот тандем, однако, скорее всего, останется в прошлом.
На фото: салон новой LADA Vesta NG. Автор фото: kua1102
История двигателей для LADA Vesta: от чего отталкиваться?
За время производства предыдущего поколения Vesta использовалось несколько моторов. Французский H4M мощностью 113 л.с. в сочетании с вариатором предлагал хорошую плавность хода, хотя его динамические показатели (разгон до 100 км/ч за 12,2 секунды) были близки к отечественному аналогу.
Основным российским двигателем был 16-клапанный агрегат с индексом 21129 мощностью 106 л.с., работавший в паре с 5-ступенчатой механикой. Его характеристики также были вполне сбалансированными.
Наиболее мощной версией являлась Vesta с двигателем 21179 объёмом 1,8 литра и отдачей в 122 л.с. Она обеспечивала заметно лучшую динамику (разгон до «сотни» за 10,9 секунды), однако имела известную проблему с повышенным расходом масла, что в итоге привело к её постепенному снятию с производства.
На фото: LADA Vesta с двигателем 1.8 (21179). Автор фото: kua1102
Прогноз: какой двигатель получит LADA Vesta NG?
С уходом Renault из России ситуация с поставками и лицензированием технологий кардинально изменилась. Использование французского мотора H4M теперь связано с необходимостью выплаты роялти, что в условиях санкций делает этот вариант маловероятным.
Мощный двигатель 21179 был снят с производства, и даже в случае его глубокой модернизации ждать его быстрого возврата на конвейер не стоит.
Остаётся вариант с проверенным атмосферником 21129. Однако и здесь не всё так просто. Если посмотреть на пример локализованной LADA Granta, запущенной летом 2022 года, то она изначально вышла только с 90-сильным двигателем 11182. Более мощные моторы (106 и 98 л.с.) временно отсутствовали в её гамме.
Исходя из этой логики, наиболее реалистичным сценарием для старта производства Vesta NG выглядит использование именно 90-сильного двигателя. Это позволит быстро наладить выпуск, хотя вопрос достаточной динамики для более тяжёлой, чем Granta, Весты остаётся открытым. Вероятно, на первом этапе приоритетом для АВТОВАЗа станет само возобновление производства, а расширение силовой гаммы последует позже.
Обратите внимание: Где лучше всего оборудование для производства профиля пвх?.
С уважением, Юрий (kua1102)
Больше интересных статей здесь: Производство.
Источник статьи: Начало производства LADA Vesta NG намечено на весну 2023 года.