Введение в проект
Для энтузиастов, желающих создать собственный микромотоцикл, отличным примером может послужить конструкция под названием «Белка», разработанная в лаборатории конструирования малогабаритной техники при клубе юных техников новосибирского Академгородка. Этот компактный аппарат отличается простотой конструкции, удобством в эксплуатации и малыми габаритами, что делает его идеальным проектом для школьных мастерских или технических кружков.
Основные компоненты и материалы
Для постройки «Белки» можно использовать множество готовых деталей, что упрощает процесс. Раму, например, можно изготовить из старой велосипедной рамы или рамы от детского самоката, слегка доработав ее. Руль также подойдет велосипедный, после изменения его формы и размеров. В качестве источника света можно установить фару от мопеда «Рига». Силовой агрегат — это велосипедный двигатель Д-5. Для создания обтекателя подойдет листовой металл, такой как кровельное железо или дюралюминий толщиной около 1 мм.
Общий вид и начало работ
На рисунке 1 представлен общий вид готового микромотоцикла «Белка».
РИС. 1. ОБЩИЙ ВИД МИКРОМОТОЦИКЛА «БЕЛКА»: 1 — рычаг сцепления; 2 — рукоятка газа; 3 — крышки окон для доступа к двигателю; 4 — подножки с брызговиками.
Сборку следует начинать с изготовления рамы (рис. 2), которая является основой для крепления всех узлов. Рама должна сочетать в себе легкость и высокую прочность. Ее лучше всего делать из стальных тонкостенных трубок: для нижней и подмоторной частей подойдут трубки диаметром 20 мм, а для верхней части и стоек — диаметром 15 мм. Альтернативой трубкам могут служить металлические уголки 15х15 мм. Заготовки необходимо согнуть по шаблону и надежно соединить сваркой. Вилку для крепления задней оси (поз. 2) можно позаимствовать от велосипедной рамы.
РИС. 2. КОМПОНОВОЧНАЯ СХЕМА МИКРОМОТОЦИКЛА И ЧЕРТЕЖ РАМЫ.
Сборка рамы и ходовой части
Если используется нижняя часть рамы от самоката, ее конструкцию можно оставить без изменений. К передней части рамы приваривается рулевая колонка (поз. 1). Далее необходимо приварить стойку для крепления двигателя (поз. 5) и распорку (поз. 3). Углы наклона этих элементов нужно точно подогнать под посадочные места двигателя Д-4 или Д-5. К раме также привариваются две проушины (поз. 4) с отверстиями для болта М8 длиной 180 мм, который будет удерживать подставку с пружиной фиксатора и педаль тормоза.
Переднюю вилку можно оставить от самоката, но более надежным решением будет использование вилки от дорожного велосипеда, предварительно укоротив ее ножки до 200 мм. Концы ножек в нагретом состоянии сплющивают и пропиливают в них пазы для установки передней оси.
Органы управления двигателем (рычаг сцепления и рукоятка газа) обычно входят в комплект двигателей Д-4 или Д-5 и монтируются на руль.
Колеса и трансмиссия
Хотя изначально можно использовать колеса от самоката, их спицы, особенно на заднем колесе, рекомендуется заменить на более прочные, например, укороченные спицы от мотоцикла К-125. Ступицу заднего колеса самоката лучше заменить на велосипедную, оснащенную звездочкой на 20–24 зуба. Эта звездочка через цепь будет соединяться с ведущей звездочкой двигателя.
Двигатель устанавливается на подмоторную часть рамы и фиксируется с помощью двух скоб и четырех болтов.
Изготовление и установка обтекателя
Перед раскроем металла для обтекателя необходимо изготовить картонный шаблон. Для этого лист картона складывают вдвое, оборачивают им раму (предварительно сняв руль) и фиксируют нижние края. На боковой плоскости рисуют контур будущего обтекателя, оставляя места для фары, топливного бака, стоп-сигнала и окон доступа к двигателю. После этого шаблон снимают, вырезают и переносят контур на металлическую заготовку (рис. 3).
РИС. 3. РАЗВЕРТКА ШАБЛОНА ОБТЕКАТЕЛЯ.
Вырезанную из металла заготовку обтекателя формуют на деревянной болванке круглого сечения, после чего в ней вырезают отверстие для рулевой колонки. Под обтекателем размещается бензобак емкостью около 2,5 литров (рис. 5), пробка которого выводится наружу через специальное отверстие. Затем монтируется фара.
РИС. 4. ИЗГОТВЛЕНИЕ КРЫШЕК ДЛЯ ОКОН ОБТЕКАТЕЛЯ.
Готовый обтекатель крепится к основанию рамы четырьмя болтами.
РИС. 5. БЕНЗОБАК С КРАНИКОМ.
Заднюю часть обтекателя закрывают отрезком крыла от мотоцикла К-125 или полосой того же металла, соединяя детали заклепками.
Финальная сборка и отделка
Окна доступа к двигателю закрываются двумя алюминиевыми крышками (поз. 3), которые выколачиваются киянкой на металлическом шаблоне (рис. 4). Крышки крепятся к обтекателю спереди на усиках, а сзади — болтами к стойке рамы. Подножки с брызговиками (поз. 4) приклепываются к обтекателю, дополнительно усиливая его, и опираются на кронштейны, приваренные к раме.
После полной сборки микромотоцикл необходимо разобрать для покраски. Раму, вилку и обтекатель зачищают, обезжиривают ацетоном, грунтуют и красят нитроэмалью в несколько тонких слоев с помощью распылителя. После высыхания краски аппарат собирают заново.
Сиденье изготавливается из фанерного основания, на которое кладется подушка из губчатой резины, обтянутая дерматином. Основание крепится к обтекателю четырьмя шурупами.
Заключение и возможности для творчества
После завершения сборки и отделки микромотоцикл готов к испытаниям. Важно отметить, что конструкция «Белки» — это не догма, а основа для творчества. Ее можно и нужно улучшать: например, установить амортизаторы на вилки, доработать систему освещения или внести другие изменения по своему усмотрению.
М. ЛАРКИН