В нашем предыдущем обзоре мы исследовали экспериментальные образцы советского автотуризма, такие как палатки «Скиф». Теперь же обратимся к более масштабным проектам — серийным автодомам, которые производились на предприятиях СССР и предлагали путешественникам настоящий комфорт на колёсах.
Дача на воде
Стремление к совершенству было характерно для советских автомобилистов. Обладатели дефицитного прицепа «Скиф» мечтали о новом уровне — о прицепном катере «Дон». Это уникальное плавсредство, выпускавшееся с 1978 года на Горьковском авиазаводе, служило одновременно и катером, и плавучей дачей.
Конструкция «Дона» была новаторской: дюралюминиевый понтон и тентовая надстройка. Как отмечали советские издания, этот катер-прицеп отличался невероятной универсальностью.
«Дон» мог буксироваться автомобилем и использоваться четырьмя способами: как четырёхместный дом на суше, как автономная самоходная кабина на воде (с мотором до 30 л.с.), как скоростная мини-лодка для рыбалки или прогулок, и даже для буксировки воднолыжника. По сути, это был многофункциональный курорт на колёсах (и на воде).
В «дачном» режиме «Дон» превращался в двухкомнатный дом на четверых. Он был совместим с большинством советских легковых автомобилей (кроме «Запорожцев»), весил 267 кг и стоил около 2000 рублей. В первый год было выпущено 500 таких плавучих домов.
Кабина вертолёта на колёсах
В 1990 году, на закате советской эпохи, Ростовское вертолётное объединение представило караван модели 8120А. Его корпус, собранный из алюминиевых листов на металлическом каркасе, напоминал авиационные технологии.
Трапециевидная крыша улучшала аэродинамику и позволяла пассажирам стоять в полный рост. Внутри всё было продумано для жизни: алюминиевая раковина, газовая плита, множество шкафов — всё жёстко закреплено.
Электрическая система включала даже мощный понижающий трансформатор на 1000 Вт. Обеденная зона легко преобразовывалась в спальню, хотя интерьер мог показаться аскетичным из-за заводской покраски стен.
При массе в 560 кг прицеп оснащался инерционным тормозом и уникальной для того времени системой блокировки тормозов при движении задним ходом. Независимая подвеска была собрана из деталей «Жигулей».
Производство каравана 8120А продолжалось с 1990 по 1997 год, но было свёрнуто из-за распада СССР. Всего выпустили 1200 экземпляров. Цена в 1990 году составляла 6800 рублей — почти как у нового ВАЗ-2101 (7200 руб).
Обратите внимание: Современная наука не объясняет как устроен наш мир.
Гардероб кинематографистов
В 1991 году Минский автозавод начал выпуск прицепа МАЗ-8132 — лицензионной копии югославской модели Adria. Это был полноценный дом на колёсах с четырьмя спальными местами, туалетом и кухонным блоком с газовой плитой.
Особенностью были водяные помпы в умывальнике и раковине, работавшие как от сети 220В, так и от 12-вольтового аккумулятора. Мебель из МДФ была модульной, что добавляло гибкости в планировке.
Несмотря на сложное время, на эти прицепы, позже известные как «Купава-350», выстраивались очереди. Их универсальность оценили не только туристы, но и, например, кинематографисты, использовавшие их как передвижные гримёрки на съёмочных площадках.
Эти автодома идеально вписались в эпоху перемен: их можно было использовать и как бытовку, и как торговую точку. Традиция использовать их в кинопроизводстве жива до сих пор.
Модульная машина для бездорожья
ВАЗ-2121 «Нива» зарекомендовала себя как отличный внедорожник, но для многодневных путешествий ей не хватало жилого пространства. В конце 1980-х эту проблему попыталась решить литовская фирма Auviga, создав уникальный кемпер на базе «Нивы».
Идея принадлежала Раймундасу Петраускасу, бывшему инженеру АвтоВАЗа. Он разработал модульную систему: «Нива» с короткой базой служила тягачом для специального жилого модуля на собственной оси.
Конструкция позволяла легко отсоединять модуль и оставлять его на стоянке как отдельный домик. Внутри были кровать, обеденная зона, шкаф, газовая плита и умывальник — всё для автономного проживания.
К сожалению, высокая стоимость и обретение Литвой независимости в 1991 году, что закрыло основной рынок сбыта, привели к закрытию проекта. Эта модульная «Нива» так и осталась редким экспериментом в истории советского автотуризма.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Фантастическая наука: полимер из Atomic Heart.