Истоки и первые шаги
История танковых войск Югославии берет свое начало еще в годы Первой мировой войны. В 1917 году, в составе сербской армии на Салоникском фронте, был создан первый взвод бронеавтомобилей. Это подразделение, оснащенное французскими машинами «Пежо» и «Рено», прошло с боями через Сербию и дошло до Словении в 1918 году, заложив основу для будущих бронетанковых сил.
Югославский бронеавтомобиль «Пежо» пересекает реку по понтонному мосту.
В межвоенный период, находясь под сильным влиянием французской военной доктрины, югославское командование переняло термин «борна кола» (боевая машина) и активно стремилось к созданию собственных танковых частей. Уже в 1920 году первые югославские военнослужащие проходили обучение во французских танковых подразделениях. В качестве первой материальной базы из Франции были получены устаревшие легкие танки Renault FT17, как в пулеметном, так и в пушечном вариантах. Хотя их точное количество остается предметом споров историков, эти машины стали основой для подготовки первых кадров танкистов.
Танк «Рено» FT17 на вооружении Королевства Югославия.
Формирование первых частей и поиск техники
Первая постоянная часть — «Рота боевых машин» — была сформирована в Крагуеваце в 1931 году, но из-за сильного износа техники и нехватки запчастей она просуществовала недолго. Ситуация начала меняться в 1930-х годах. Югославия, видя главным потенциальным противником Венгрию и входя в «Малую Антанту», продолжила наращивать свой танковый парк. Благодаря военным договорам из Польши и Франции было получено дополнительное количество FT17, в том числе и более совершенная модификация M28. Эти машины, хотя и морально устаревшие, в условиях балканского театра еще считались пригодными для поддержки пехоты.
Накопление техники привело к качественному скачку: в 1936 году был сформирован «Батальон Борных кола». Он состоял из трех танковых рот и вспомогательной роты, насчитывая в общей сложности 36 танков FT17. Однако батальон был разбросан по разным городам (Белград, Загреб, Сараево), что затрудняло единообразную боевую подготовку. Тактика применения танков, заимствованная у французов, была консервативной и отводила им лишь вспомогательную роль непосредственной поддержки пехоты.
Попытки модернизации и новые образцы
Военное руководство осознавало слабость парка FT17 и искало пути модернизации. В рамках планов по созданию механизированной дивизии в 1937 году из Чехословакии были получены 8 современных танкеток Skoda T32. Эта быстрая и хорошо вооруженная машина с 37-мм пушкой предназначалась для кавалерии и стала, пожалуй, самым боеспособным образцом бронетехники в югославской армии. Для нее даже был разработан отдельный тактический устав, предусматривавший более гибкое применение в разведке и для ударов по флангам.
Югославский клиновидный «Шкода» Т32 на военном параде.
Югославский автомобиль Skoda T32 на танкетке камуфляжного цвета.
Главным успехом в перевооружении стала закупка в 1940 году 54 современных французских легких танков Renault R35. Эти машины, полученные фактически бесплатно после падения Франции, имели неплохое бронирование и 37-мм пушку. На их основе был сформирован «новый» (второй) танковый батальон, в то время как часть, оснащенная FT17, стала «старым» (первым) батальоном. Однако времени на полноценное освоение новой техники уже не оставалось.
Югославский танк «Рено» R35 и знак отличия «1-го танкового батальона".
На пороге войны
К апрелю 1941 года югославская армия располагала скромными, разношерстными и в основном устаревшими бронетанковыми силами: 54 R35, 56 FT17 и 8 T32. Их боеготовность была низкой: старые машины изношены, новые не освоены, снабжение и тактическая подготовка оставляли желать лучшего. Тем не менее, танкистам, в основном сербам по национальности, предстояло сыграть свою роль в трагических событиях Апрельской войны.
Интересно, что «новый» батальон на R35 успел поучаствовать в политической жизни страны: 27 марта 1941 года его танки под командованием майора Данило Зобеницы обеспечили успех военного переворота, взяв под контроль ключевые объекты Белграда и поддержав приход к власти антигитлеровского правительства.
Танки Р35 в Белграде во время переворота 27 марта 1941 года
Надпись на башне: «За Царя и Отечество» «рождена простым мелом» (цит.).
Начало катастрофы и первые бои
6 апреля 1941 года началось вторжение стран Оси в Югославию. Армия, раздираемая внутренними противоречиями, начала быстро разваливаться. В этом хаосе судьба танковых частей сложилась по-разному.
Штаб «старого» батальона (FT17), не дождавшись своих рассредоточенных рот, отступил в Боснию и вскоре сдался в плен. Наиболее ожесточенное сопротивление оказала 1-я рота этого батальона, дислоцированная в Македонии. Несмотря на устаревшую технику и потери от авиации, под командованием лейтенанта Седомира Смирьянича ее танкисты несколько часов сдерживали наступление бригады СС «Адольф Гитлер» у села Страчин, после чего организованно отступили в Грецию, где их машины были окончательно потеряны.
2-я рота в Загребе, где было много хорватских солдат, практически без боя сдала технику немцам после провозглашения Независимого государства Хорватия. 3-я рота в Боснии, выполняя противоречивые приказы, в итоге осталась без горючего. Часть ее экипажей, выполняя приказ, уничтожила машины, а один взвод, по некоторым данным, предпринял последнюю отчаянную атаку под Тополой, где и был уничтожен.
Остатки роты отошли на грузовиках и прибыли на станцию Бурдиаска-Крисула, где стали свидетелями удручающей картины: ценное топливо сливалось из цистерн прямо на землю. После этого часть окончательно распалась, а некоторые солдаты присоединились к сербским партизанам-четникам.
________________________________________________________________ М. Кожемякин.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.
[Наземная мина] Военная история Второй мировой войны Балканы Югославские танки Танковый корпус Рено Длинный пост 0Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Бронетанковые части армии Королевства Югославия в Апрельской войне 1941 г. (Часть 1).