(Окончание. Начало в № 5)
Финальная обработка и подготовка
После завершения обработки резиномотора требуется тщательный визуальный контроль всех резиновых нитей. С помощью ножниц необходимо удалить участки с заусенцами или микронадрывами. В случае обнаружения значительных дефектов нить разрезается, место соединения фиксируется двойным узлом и дополнительно укрепляется обмоткой из прочных ниток.
Для обеспечения оптимальных эксплуатационных характеристик готовый резиномотор рекомендуется за 5–7 дней до соревнований обработать касторовым маслом.
Выбор смазочных материалов
Выбор смазки зависит от температурных условий эксплуатации:
- В тёплую погоду применяется касторовое масло.
- Для зимних запусков рекомендуется использовать специальную смесь из 5 частей глицерина и 1 части спирта либо обычный рыбий жир.
Важное замечание: После полётов двигатели, смазанные глицерином или рыбьим жиром, необходимо промыть. В противном случае эти составы могут вызвать химическую деградацию резины, что приведёт к её разрыву.
Методика испытаний
Для объективной оценки качества обработанных резиномоторов их сравнивают с помощью динамометра, измеряя силу натяжения. Данные заносятся в специальные бирки по следующей форме:
| Длина, мм | Количество нитей | Сечение, мм | Сила натяжения при вытяжке на 1,5 м, кг | Схема обработки |
| 510 | 26 | 3*1 | [Результат измерения] | Вытяжка в течение 4 циклов. Накручивание на 90, 180 и 360 оборотов |
Далее проводится практическое испытание: 2–3 мотора из каждой партии резины запускаются в воздух, и их работа сравнивается с эталонным образцом. Это позволяет оценить характеристики как отдельных двигателей, так и всей партии сырья. Наиболее полную картину даёт испытание всех резиномоторов после окончательной обработки по нарастающей схеме: первая закрутка на 90 оборотов, вторая — на 180, третья — на 270, и финальная проверка в полёте при 360 оборотах.
Рекомендации по эксплуатации
Для достижения максимальной эффективности работы резиномотора критически важен правильный метод его предварительной вытяжки и закрутки. Процесс закрутки следует начинать с постепенного увеличения растяжения до 45–50% от заводского предела, после чего длину пучка нужно сокращать, не допуская образования боковых жгутов. Закрутку прекращают, когда до носка фюзеляжа остаётся 20–50 мм.
Оптимальный крутящий момент достигается при использовании дрели с передаточным числом 1:2 или 1:2,5. Оснащение дрели счётчиком оборотов позволяет точно дозировать закрутку и определять момент запуска, что значительно ускоряет подготовку модели к полёту.
Условия хранения и климатические факторы:
- Низкие температуры делают резину жёсткой и менее эластичной.
- Высокие температуры и прямое солнечное излучение приводят к ускоренному старению резины, снижению крутящего момента и повышают риск обрыва. Даже во время закручивания модель не должна находиться под прямыми лучами солнца.
- Между турами соревнований и после полётов резиномоторы необходимо снимать с моделей. Хранить их следует в затенённом, прохладном месте.
- По окончании соревнований двигатель рекомендуется вымыть, аккуратно распустить и намотать на специальную катушку для длительного хранения.
В. МАТВЕЕВ,
заслуженный тренер СССР, г. Баку