Классика трассового моделизма
В рамках подготовки к Всесоюзным соревнованиям трассовых моделей 1971 года особый интерес представляет создание гоночной машины класса А. Эта модель является копией классических «юниоров» — высокоскоростных автомобилей с открытыми колесами, предназначенных для трековых и шоссейно-кольцевых гонок. В ближайших выпусках журналов будут подробно рассмотрены различные типы кузовов для таких машин. В качестве практического упражнения уже сейчас можно собрать модель на основе чертежей и описания, опубликованных в журнале «Эзермештер».
Два варианта исполнения
Конструкция предлагаемой трассовой модели допускает два подхода к сборке, что делает её доступной для моделистов разного уровня подготовки. Первый, упрощённый вариант, рассчитан на начинающих. В нём используется двигатель ДП-10, а передача крутящего момента осуществляется напрямую с вала двигателя через фрикцион на шину правого заднего колеса. Второй, более продвинутый вариант, предполагает установку редуктора. Для него подойдёт электродвигатель от фирмы «Пико» (ГДР) или любой аналогичный по характеристикам.
Важно отметить, что независимо от выбранной силовой установки, геометрические размеры и форма кузова, а также конструкция ходовой части остаются абсолютно идентичными.
Технологии изготовления
Кузов модели можно изготовить двумя основными способами: выклеить из стеклопластика или выгнуть из органического стекла (оргстекла). Шины либо вулканизируются по специальной технологии, либо вытачиваются на токарном станке, что требует определённых навыков. Декоративные элементы облицовки также рекомендуется точить из оргстекла для достижения аккуратного внешнего вида.
Ключевая особенность — антикрыло
Одной из примечательных технических особенностей данной гоночной модели является наличие антикрыла. Этот аэродинамический элемент, установленный под углом 5° к продольной оси автомобиля, предназначен для увеличения прижимной силы. На высоких скоростях это значительно улучшает сцепление модели с дорожкой трассы, обеспечивая лучшую управляемость и стабильность.
Стандартные габариты
Модель полностью соответствует международным стандартам для своего класса. Её основные размеры: база (расстояние между осями) — 105 мм, колея (ширина между центрами колёс) — 78 мм, дорожный просвет (клиренс) — 2,5 мм, общая длина — 145 мм. Эти параметры позволяют модели легально участвовать в официальных соревнованиях.
Рекомендации по доработке и важные узлы
При сборке модели опытные конструкторы могут внести ряд улучшений в базовую конструкцию. Например, реализовать подрессоривание передней оси для лучшей работы подвески и установить дифференциал на заднюю ось для оптимального распределения мощности в поворотах. Особое внимание следует уделить изготовлению направляющей планки с токосъёмниками. Как показала практика матчевой встречи по трассовым моделям в Риге в 1970 году, именно поломки этого узла часто становятся причиной сходов с дистанции и «аварий».
Несущая рама, ходовая часть и детали модели: 1 — муфта (дюралюминий 4 мм, длиной 12,5 мм), 2 — передняя ось (сталь ø 3 мм, длиной 72 мм), 3 — направляющая планка (оргстекло), 4 — рессоры (сталь 0,2x5x40 мм), 5 — рычаг направляющей планки (дюралюминиевая планка размером 1x35x65 мм), 6 — контактная пластина (сталь 0,2x5x35 мм), 7 — ведущая ось (сталь ø 3 мм), 8 — рама (дюралюминий размером 1x80x155 мм), 9 — подшипник (бронза, длина 7 мм, ø 7/3 мм), 10 — задняя ось (сталь ø 3 мм), 11 — втулка, 12 — обод (дюралюминий ø 15 мм), 13 — шина (резина ø 28 мм, толщиной 15 мм), 14 — двигатель, 15 — хомутик (дюралюминий 0,5x10x120 мм), 16 — покрышка (резина ø 32 мм, толщиной 10 мм), 17 — обод (дюралюминий толщиной 15 мм).
Необходимые материалы
Для постройки трассовой модели класса А потребуется следующий набор материалов и заготовок:
- Дюралюминиевая пластина 155 х 80 х 1 мм — для основной рамы.
- Дюралюминиевая пластина 65 х 35 х 1 мм — для усиления рамы в зоне крепления двигателя.
- Пластина из пластмассы или оргстекла 20 х 15 х 8 мм — для направляющей планки.
- Стальные пластинки 0,2 х 5 х 40 мм (2 шт.) — для амортизаторов передней подвески.
- Стальная проволока или пруток ø 3 мм — для изготовления осей.
- Дюралюминиевый стержень ø 15 мм — для ободьев колёс.
- Резина для шин, латунь и пластмасса для различных мелких деталей.
- Крепёжные элементы (винты, гайки, шайбы).
Точные размеры всех деталей и последовательность операций по сборке подробно показаны на прилагаемом чертеже.
Ю. ГЕРБОВ