Проблема городского транспорта и поиск решений
Современные города задыхаются от автомобилей. Пробки, загрязнение воздуха выхлопными газами, дефицит парковочных мест — всё это заставляет задуматься о будущем личного транспорта. Автор статьи предлагает конструкторам-любителям сосредоточиться на создании принципиально нового типа машины — компактного «городского» автомобиля. Его главная задача — эффективно работать в условиях плотной городской застройки, будучи меньше, маневреннее и экологичнее современных моделей.
Почему именно три колеса?
Хотя трехколесные схемы традиционно уступают четырехколесным в устойчивости и проходимости, для города с его хорошими дорогами и умеренными скоростями (60–80 км/ч) это может быть оптимальным компромиссом. Такие автомобили компактны, просты и достаточно безопасны. В статье также подчеркивается, что многие идеи из представленных проектов могут быть полезны и для разработки других видов транспорта, хотя превращение городской модели в амфибию или спортивный автомобиль противоречит принципу узкой специализации.
Портрет идеального городского автомобиля
Каким должен быть автомобиль для мегаполиса? Вот ключевые требования:
- Компактность и маневренность для навигации в пробках и поиска парковки.
- Экономичность и экологичность для снижения вредных выбросов.
- Вместимость для 1–2 взрослых, детей и багажа при минимальных габаритах.
- Простота управления и повышенная прочность всех узлов, учитывая частые старты, остановки и мелкие столкновения.
- Достаточный обзор и привлекательный дизайн.
При этом можно пожертвовать максимальной скоростью, объемом багажника и запасом хода (достаточно 100–120 км в день), а также излишним комфортом сидений.
Существующие модели и их недостатки
Ни одна из популярных малолитражек того времени («Запорожец», «Рено-4», «Мини», «Фиат-124») не соответствует всем критериям городского автомобиля. Существующие трехколесные модели также имеют серьезные изъяны:
- «Пиль П-50» — чрезвычайно экономичен и мал, но рассчитан только на одного человека.
- «Троян» — компактен и вмещает двоих, однако имеет неудобные вход и выход.
- «Релиант-325» — легкий за счет пластикового кузова, но слишком длинный и некомфортабельный.
Общий недостаток этих машин — непритязательный внешний вид и низкий уровень комфорта.
Концепции трехколесных автомобилей будущего
Автор, художник-конструктор Ф. Насыров, предлагает несколько оригинальных проектов, которые могут лечь в основу как моделей, так и реальных самодельных конструкций.
Проект 1: «Малыш»
Двухместный автомобиль с двумя передними колесами и одним ведущим задним. Пластиковый кузов на металлическом каркасе при должной герметичности может превратить машину в амфибию. В движение её приводит одноцилиндровый мотоциклетный двигатель. Простота конструкции позволяет изготовить кузов из дерева и фанеры.
Проект 2: «Электрон»
Автомобиль трапециевидной формы с «вагонной» компоновкой, вмещающий 4 взрослых, ребенка и багаж. Идеальный вариант — электромобиль с батареями под задним сиденьем, обеспечивающими запас хода 80–100 км. Также возможна установка бензинового двигателя.
Проект 3: «Волна»
Самая новаторская концепция. Двигатель расположен сзади в отдельном блоке, соединенном с кузовом шарнирно. Такая конструкция позволяет кузову и силовому агрегату смещаться относительно друг друга. Автомобиль может буквально «извиваться», чтобы выбраться из пробки, а также «складываться», сокращая длину на стоянке. Эта же особенность повышает его проходимость.
Проект 4: «Метеор»
Это уже не городской, а дорожный спортивно-туристический автомобиль на пятерых пассажиров. Он оснащен газотурбинным двигателем и способен развивать скорость свыше 100 км/ч, демонстрируя потенциал трехколесной схемы в других нишах.
Заключение
Опыт создания трехколесных автомобилей по всему миру доказывает жизнеспособность этой концепции. Представленные схемы и идеи — ценный материал для моделистов и энтузиастов, конструирующих транспорт будущего, который должен быть умнее, чище и адаптированнее к реалиям большого города.
Ф. НАСЫРОВ,
художник-конструктор
г. Астрахань