Тяжелый танк Т-10: последний советский тяжеловес эпохи ИС

Создание нового тяжелого танка

К концу 1940-х годов тяжелые танки серии ИС (ИС-2, ИС-3, ИС-4), составлявшие основу ударной мощи Советской Армии, стали устаревать. Их боевой потенциал уже не отвечал вызовам новой эпохи, где возросла угроза применения ядерного оружия. В ответ на это Главное бронетанковое управление (ГБТУ) сформулировало техническое задание на разработку принципиально новой тяжелой машины. Ключевым требованием было ограничение боевой массы 50 тоннами, что должно было обеспечить танку необходимую подвижность и управляемость.

От проекта ИС-8 к серийному Т-10

Работы над новой машиной, получившей внутризаводское обозначение «Объект 730» и индекс ИС-8, были поручены конструкторскому бюро Челябинского тракторного завода под руководством Жозефа Котина. Уже весной 1949 года был готов технический проект и полноразмерный макет, внешне напоминавший ИС-3. После успешных заводских испытаний в том же году было принято решение о выпуске установочной партии из десяти танков.

Государственные испытания на полигоне в Кубинке весной 1950 года выявили ряд недостатков, главным из которых военные сочли недостаточный ресурс двигателя. Доводка машины, в ходе которой она сменила обозначение сначала на ИС-9, а затем на ИС-10, затянулась до конца 1952 года. Окончательное принятие на вооружение состоялось уже после смерти Иосифа Сталина, в декабре 1953 года. Чтобы уйти от «именной» серии, танк получил новое, общепринятое в ГБТУ обозначение – Т-10.

Конструктивные особенности Т-10

Корпус танка имел сложную сварную конструкцию. Его характерной чертой была лобовая часть, выполненная в форме «щучьего носа» для повышения снарядостойкости. Борта состояли из двух частей, а кормовой лист был откидным для удобства доступа к агрегатам трансмиссии. Механик-водитель располагался в носовой части и имел три прибора наблюдения.

Танк Т-10 в экспозиции Парка победы г. Саратова

Литая башня с толщиной брони в лобовой части до 250 мм устанавливалась на шариковой опоре. В ее крыше размещались люки командира и заряжающего, над последним монтировалась установка зенитного пулемета. Командирская башенка была оснащена перископическим прибором наблюдения ТПКУ и семью смотровыми приборами по периметру.

Основным вооружением танка стала 122-мм нарезная пушка Д-25ТА, спаренная с 12,7-мм пулеметом ДШКМ. Пушка оснащалась дульным тормозом и полуавтоматическим клиновым затвором. Для облегчения работы заряжающего был применен механизм досылания снарядов, что позволило довести скорострельность до 3-4 выстрелов в минуту. Боекомплект состоял из 30 выстрелов раздельного заряжания.

Силовая установка и ходовая часть

В моторно-трансмиссионном отделении размещался V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель В-12-5 мощностью 700 л.с. Система топливопитания включала три внутренних и два наружных бака общей емкостью 1060 литров (позднее, с 1955 года, запас горючего был увеличен до 1330 литров).

Ходовая часть танка, применительно на один борт, состояла из семи сдвоенных опорных катков с металлическим ободом и трех поддерживающих катков. Подвеска – независимая торсионная, с использованием оригинальных пучковых торсионов, состоявших из семи стержней. Гусеницы – мелкозвенчатые, цевочного зацепления.

Эволюция семейства: от Т-10А до Т-10М

Первой модернизированной версией стал Т-10А («Объект 731»), принятый на вооружение в 1956 году. На нем была установлена пушка Д-25ТС с эжектором для продувки ствола и стабилизатор вертикального наведения «Ураган».

Следующим шагом стал Т-10Б, отличавшийся двухплоскостным стабилизатором вооружения «Гром» и новым прицелом наводчика. На его базе был создан командирский вариант Т-10БК с дополнительной радиостанцией.

Танк Т-10М в экспозиции музея Великой Отечественной войны г. Киева

Вершиной развития линейки стал Т-10М, появившийся в начале 1960-х. Эта глубокая модернизация включала:

• Новую 122-мм пушку М-62-Т2 с повышенной начальной скоростью снаряда (950 м/с) и двухплоскостным стабилизатором «Ливень».
• Замену пулеметов ДШК на 14,5-мм КПВТ (спаренный и зенитный).
• Комплекс приборов ночного видения для командира, наводчика и механика-водителя.
• Мощность двигателя была повышена до 750 л.с.
• Установлены новая радиостанция Р-113 и оборудование для подводного вождения (ОПВТ).

Башня танка Т-10М, находящегося в экспозиции киевского музея Великой Отечественной войны

Танк Т-10М в экспозиции музейного комплекса «Линия Сталина», Минская область

Башня танка Т-10М в экспозиции музейного комплекса «Линия Сталина», Минская область

Т-10М

Тактико-технические характеристики Т-10М

Экспериментальные машины на базе Т-10

На шасси тяжелого танка создавались и опытные образцы. В 1956 году была испытана самоходная артиллерийская установка «Объект 268» со 152-мм пушкой М-64 в полностью закрытой бронерубке. Однако эта мощная машина так и осталась в единственном экземпляре. В 1957 году проходил испытания «Объект 266» с гидромеханической трансмиссией, что было передовым решением для того времени.

Служба и боевое применение

Танки Т-10 поступали на вооружение тяжелых танко-самоходных полков, а позднее – целых тяжелых танковых дивизий. Например, в составе Группы советских войск в Германии имелись две такие дивизии. Несмотря на солидный парк (всего было выпущено около 8000 машин всех модификаций), реальное боевое применение Т-10 было крайне ограниченным. Отдельные машины отмечались во Вьетнаме, но подробности их использования неизвестны.

Танк Т-10М в одном из чехословацких городов во время проведения операции «Дунай»

Наиболее известной операцией с участием Т-10 стало введение войск Варшавского договора в Чехословакию в 1968 году (операция «Дунай»), где эти танки выполняли демонстрацию силы. Формально Т-10 был снят с вооружения Российской Армии только в 1993 году, завершив более чем 40-летнюю эпоху советских тяжелых танков.

Н.ВАСИЛЬЕВ