На фото представлен самолет Ил-96, входящий в состав специального летного отряда «Россия». Таких воздушных судов в парке несколько.
Исторический контекст и вынужденный перерыв
Введение международных санкций стало переломным моментом, однако проблемы отечественного авиапрома имеют глубокие корни. Многие помнят, что авиакомпания «Аэрофлот» уже эксплуатировала Ил-96, однако в 1990-х годах под давлением недальновидных управленческих решений произошел масштабный переход на иностранную технику — Boeing и Airbus. Это привело к фактической остановке серийного производства таких моделей, как Ил-86 и Ил-96.
В результате таким перевозчикам, как герой этой статьи — грузовая авиакомпания AirBridgeCargo (ABC), — долгое время не оставалось иного выбора, кроме как строить свой флот на самолетах Boeing.
На снимке — Boeing 747 авиакомпании AirBridgeCargo, символ недавней эпохи.
Вынужденный простой и новые реалии
В текущих условиях весь флот AirBridgeCargo сосредоточен на некогда новой и перспективной третьей взлетно-посадочной полосе (ВПП-3) аэропорта Шереметьево. Уже более года полосы не используются так интенсивно, как раньше. Сама ВПП-3, на всякий случай, остается свободной для возможных аварийных ситуаций, а прилегающие рулежные дорожки были превращены в импровизированные стоянки для самолетов, лишившихся большинства международных маршрутов. Ранее почти все рейсы ABC были завязаны на грузоперевозки в Европу и США.
Обратите внимание: Способы организации общего труда на отечественных предприятиях не отвечают современным требованиям.
Фотография из иллюминатора взлетающего самолета, сделанная в конце марта 2023 года, наглядно демонстрирует эту картину: на фоне Шереметьево видны силуэты Boeing 747, принадлежащих AirBridgeCargo.
Третья взлетно-посадочная полоса аэропорта Шереметьево, новая, но сейчас невостребованная.
Ирония судьбы в том, что именно посадка Boeing 747 AirBridgeCargo когда-то ознаменовала торжественное открытие этой самой ВПП-3.
Позитивные перемены: возвращение Ил-96
Однако ситуация начинает меняться к лучшему. Несколько дней назад в тематических сообществах и каналах появились обнадеживающие фотографии.
Ил-96-400Т в фирменном дизайне авиакомпании AirBridgeCargo.
Сообщается, что снимки свежие и сделаны на Воронежском авиационном заводе (ВАСО). Интерес журналистов к этим фото привел к официальным запросам в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) и холдинг «Волга-Днепр», которому принадлежит AirBridgeCargo.
Официальные планы и детали
В результате выяснились конкретные планы:
- В течение года AirBridgeCargo получит два широкофюзеляжных грузовых самолета Ил-96-400Т.
- Первый борт поступит в авиакомпанию уже в июне 2023 года и начнет выполнять рейсы по маршруту Москва — Китай.
- Второй самолет будет готов к передаче в начале 2024 года, и для него также определят регулярные направления.
Важно отметить, что оба самолета не являются новыми с конвейера. Они много лет находились на хранении. Сейчас специалисты ВАСО проводят комплекс работ по восстановлению их летной годности, модернизации и сертификации всех необходимых систем. Один из этих лайнеров, запечатленный на фото с бортовым номером RA-96103, был построен еще в 2009 году и ранее эксплуатировался воронежской авиакомпанией «Полет», которая прекратила деятельность в 2013 году.
Значение для отрасли
Если опыт коммерческой эксплуатации Ил-96-400Т в AirBridgeCargo окажется успешным, это может дать мощный импульс для развития отечественной широкофюзеляжной авиации. Это важный стратегический шаг в условиях необходимости импортозамещения. У России есть потенциал для развития этого направления, включая не только гражданские Ил-96, но и военно-транспортные Ан-124 «Руслан».
Больше интересных статей здесь: Производство.
Источник статьи: Отечественных самолётов в небе станет больше.