В предыдущих публикациях я рассказывал о легендарных тяжелых вертолетах советской эпохи — Ми-10К и Ми-6. Сегодня эти воздушные гиганты стали музейными экспонатами, их можно встретить на авиашоу или учебных аэродромах.
Как правило, посетители имеют возможность осмотреть такие машины только снаружи, заглянуть в кабину или салон. Однако внутреннее устройство, особенно силовых установок, обычно остается скрытым от глаз.
Чтобы увидеть авиационные двигатели в разрезе, нужно отправиться в специализированные технические музеи, которые есть далеко не в каждом городе. В этой статье я хочу познакомить вас с уникальным экспонатом — турбовинтовым двигателем Д-25В, который хранится в коллекции Уфимского государственного авиационного технического университета (УГАТУ).
Назначение и ключевая особенность
Д-25В — это силовая установка, которая приводила в движение тяжелые транспортные вертолеты Ми-6 и Ми-10. На каждой такой машине устанавливалось два таких двигателя, которые работали через общую коробку передач Р-7. Конструкция предусматривала их полную взаимозаменяемость, что упрощало техническое обслуживание.
Главной инженерной особенностью Д-25В является наличие так называемой свободной турбины. Она предназначена для привода несущего винта и кинематически не связана напрямую с турбокомпрессорной частью двигателя. Это революционное для своего время решение позволяло пилотам гибко управлять оборотами винта независимо от режима работы газогенератора, что значительно улучшало управляемость вертолета.
Конструкция и основные узлы
Двигатель Д-25В — это сложный авиационный агрегат, состоящий из множества систем. Вот его ключевые компоненты:
- Входной корпус компрессора: служит для подвода воздуха и размещения коробок приводов агрегатов.
- Осевой компрессор: девятиступенчатый (на части модификаций — восьмиступенчатый) агрегат. Для оптимизации работы на разных режимах предусмотрен автоматический перепуск воздуха после третьей и четвертой ступеней через специальные клапаны.
- Камера сгорания: трубчато-кольцевого типа, включает двенадцать отдельных жаровых труб.
- Турбина компрессора: одноступенчатая, приводит в движение компрессорную часть двигателя.
- Свободная (винтовая) турбина: двухступенчатая, именно она через редуктор передает мощность на вал несущего винта.
- Трансмиссия: система валов и редукторов, передающая крутящий момент от свободной турбины к главной коробке передач вертолета.
- Система управления и топливопитания: комплекс устройств для автоматического регулирования работы двигателя и подачи топлива.
- Пусковая система: автономная, с использованием специального пускового генератора.
- Вспомогательные системы: включают системы смазки, вентиляции (дыхания), пожаротушения и выхлопное устройство.
Этот двигатель стал сердцем не только Ми-6, но и его специализированных модификаций: с 1960 года он устанавливался на летающий кран Ми-10, а с 1965 — на его более совершенную версию Ми-10К.
Больше интересных статей здесь: Производство.
Источник статьи: Сегодня я хочу показать двигатель Д-25В из коллекции УГАТУ.