Третье поколение Audi TT, представленное под индексом 8S, впервые было показано миру в марте 2014 года на Женевском автосалоне. Модель выпускалась без серьёзных модернизаций до лета 2018 года, когда состоялась премьера обновлённой версии, которую публика смогла увидеть вживую на Парижском автосалоне осенью того же года. Этот рестайлинг стал первым и весьма масштабным для третьего поколения TT. Автомобиль обрёл обновлённую гамму силовых агрегатов, слегка модифицированный салон, расширенный список доступного оборудования и освежённый внешний вид. Теперь все версии по умолчанию оснащаются передним бампером, который ранее входил в спортивный пакет S line. Его отличительными чертами являются увеличенные воздухозаборники и чёрный сплиттер в нижней части. Изменения коснулись и решётки радиатора — она получила новое оформление с крупными рельефными ячейками. Новый пакет отделки добавляет серебристые акценты на бампере и порогах, а также небольшой диффузор в задней части.
Габариты и конструкция
Audi TT — это двухдверный спортивный автомобиль премиум-класса, доступный в двух вариантах кузова: купе и родстер с мягкой складной крышей. Модель в кузове купе имеет длину 4191 мм, ширину 1832 мм, высоту 1376 мм и колёсную базу 2505 мм. Автомобиль построен на модульной платформе MQB с поперечным расположением двигателя. Кузов на 69% состоит из алюминиевых сплавов, что способствует снижению массы. Подвеска — полностью независимая: спереди установлены стойки типа McPherson, а сзади — многорычажная конструкция. В базовых комплектациях используются обычные амортизаторы с винтовыми пружинами, но за дополнительную плату можно заказать адаптивную подвеску Magnetic Ride. Объём багажного отделения, как и ожидалось у автомобиля такого класса, невелик: 305 литров у купе и 280 литров у родстера.
Технические характеристики и динамика
После рестайлинга под капотом Audi TT устанавливаются исключительно двухлитровые бензиновые турбированные двигатели TSI с разной степенью форсировки. Моторы объёмом 1,8 литра и двухлитровый дизельный агрегат более не предлагаются. Новые двигатели отличаются современными техническими решениями: комбинированной системой впрыска топлива (непосредственный и во впускной коллектор), интеркулером с водяным охлаждением и усовершенствованным турбокомпрессором. Младшая версия развивает 197 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента, работает в паре с роботизированной коробкой передач и оснащается передним приводом. Более мощные модификации выдают 245 л.с. и 370 Нм, для них на выбор предлагается шестиступенчатая механическая или семиступенчатая роботизированная коробка передач S tronic. Привод по умолчанию — передний, но опционально доступна полноприводная система на основе электрогидравлической муфты Haldex. В зависимости от комплектации, разгон с 0 до 100 км/ч занимает от 5,2 до 6,6 секунды, а максимальная скорость электронно ограничена на отметке 250 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет от 6,1 до 7 литров на 100 км.
Оснащение и интерьер
Салон Audi TT выполнен в концепции Virtual Cockpit («Виртуальная кабина»). Его главной особенностью является крупная полностью цифровая панель приборов, с помощью которой водитель может управлять всеми основными функциями автомобиля. Отдельного экрана мультимедийной системы на центральной консоли нет — её место занимают дефлекторы системы вентиляции. После обновления базовые версии получили дополнительные элементы стандартного оснащения, такие как разъёмы USB, модуль Bluetooth и система Drive Select, позволяющая выбирать режимы работы силового агрегата, рулевого управления и других систем для адаптации автомобиля под стиль вождения.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: AUDI TT (АУДИ ТТ).