Авиалайнер с двигателем Rolls-Royse Eagle VIII и технические характеристики самолета

Авиалайнеры Handley Page Type W были новаторской серией самолетов, которые побили множество рекордов времени, расстояния и высоты. С момента, когда прототип впервые в августе 1919 года поднялся в воздух, как будущий успешный бомбардировщик O / 400, "Handley Page" переработал фюзеляж для размещения восьми пар сидений, и использовал крылья и шасси более крупного бомбардировщика V / 1500, с парой надежных двигателей Rolls-Royce Eagle VIII.

Это привело к созданию более совершенного прототипа W.8, который впервые взлетел в декабре 1919 года.

Новости СМИ2

4 мая 1920 года самолет побил британский рекорд по полезной нагрузке и высоте полёта, подняв 1796 кг. на высоту 4260 метров. Были построены четыре серийных самолета W.8B, все способны перевозить дюжину пассажиров в просторной кабине с большими окнами.

Два пилота сидели в открытой кабине в носу.

Обратите внимание: Прочностные характеристики целых тканей мяса.

Три из первых W.8B непродолжительное время летали с эмблемами Хэндли Пейдж, пока не попали в Imperial Airways в 1924 году.

Четвертый самолёт был отправлен фирме "Sabena". Три самолета были зарегистрированы: G-EBBG «Принцесса Мария», G-EBBH «Принц Джордж» и G-EBBI «Принц Генри».Позже к W.8B присоединился W.8F Гамильтон, G-EBIX "Вашингтон" который был в Imperial Airways первым совершенно новым авиалайнером, введённым в эксплуатацию 3 ноября 1924 года.

У W.8F было три двигателя, плюс новинка для того времени подогрев кабины, посредством нагрева воздуха в трубах, которые были обернуты вокруг выхлопной системы двигателя. К 1929 году W.8F был модифицирован в W.8G с новым хвостовым оперением и установлены два двигателя Eagle IX. W.8G служил до 20 октября 1930 г., когда он был списан в Невшатель-Ардело в Па-де-Кале.

Что касается W.8Bs, G-EBBG был списан 15 февраля 1928 года в Абвиле, в то время как G-EBBH был отозван 2 апреля 1929 года, а G-EBBI вышел на пенсию 20 октября 1930 года.