Безвоздушные шины представляют собой технологический прорыв, который может навсегда избавить водителей от проблемы проколов. Их массовое внедрение на рынок способно кардинально повысить безопасность дорожного движения, особенно на скоростных магистралях, где внезапный разрыв покрышки часто приводит к тяжёлым авариям. Пионером в этой области выступает французский гигант Michelin, который планирует в течение пяти лет вывести на рынок безвоздушные шины как для легкового, так и для коммерческого транспорта.
Мишлен планирует заполонить рынок подобными шинами до 2024 года. фото: https://artear-tn-prod.cdn.arcpublishing.com
Ключевые преимущества инновации
Главное достоинство новой технологии — её абсолютная надёжность. Такая шина не боится проколов, не может внезапно сорваться с диска или взорваться из-за перепадов давления. Для водителя это означает полное избавление от необходимости регулярно проверять и подкачивать колёса. Однако перед инженерами Michelin стоит серьёзная задача — решить проблему потенциально неравномерного износа протектора. В долгосрочной перспективе компания намерена сотрудничать с автопроизводителями, чтобы поставлять безвоздушные шины в качестве штатного оборудования для новых автомобилей.
Такому колесу нестрашны проколы. фото: https://artear-tn-prod.cdn.arcpublishing.com
Скептический взгляд конкурентов
Не все в индустрии разделяют оптимизм Michelin. Компания Continental, которая также ведёт исследования в области безвоздушных шин, открыто критикует разработку французов, называя её в первую очередь удачным маркетинговым ходом. По мнению специалистов Continental, подобные покрышки в их текущем виде непригодны для массовых легковых автомобилей. Основные претензии — недостаточный уровень амортизации, который негативно скажется на комфорте, и высокий уровень шума, возникающий при движении на скорости.
Но быстро на них пока не поездить... на скорости свыше 80км/ч появляется вибрация и шум. фото https://s.hi-news.ru
Как устроена безвоздушная шина
Конструктивно новая шина радикально отличается от традиционной. Вместо сжатого воздуха её основу составляет специальный каркас из взаимосвязанных каучуковых ячеек. Их расположение в шахматном порядке позволяет добиться оптимального баланса между жёсткостью и весом. Интересно, что сама технология не нова: безвоздушные шины уже давно и успешно применяются в военной технике, строительной спецтехнике, а также на велосипедах и скутерах. Основным барьером для их перехода на легковые автомобили как раз и являются те самые проблемы с вибрацией и шумом на скоростях выше 80 км/ч, о которых предупреждает Continental.