Знакомство с «Орленком»
На дорожках детских парков Дзержинского района Москвы можно было встретить крошечный автомобиль под названием «Орленок». Несмотря на то, что езда по пешеходным дорожкам формально нарушает правила, сотрудники ОРУДа не делали замечаний маленьким водителям — ведь это была специальная детская машина. «Орленок» неизменно привлекал внимание и детей, и взрослых благодаря своему компактному размеру, простоте управления и, что самое важное, высокой безопасности. Например, при столкновении с препятствием двигатель автоматически отключался, предотвращая возможные травмы.
Конструкция и устройство
Автором этой интересной разработки стал М. Симчук. Конструкция автомобиля была модульной: его можно было собрать в двухместном или четырехместном варианте, в зависимости от пожеланий. Основу составляла рама из углового железа, на которую крепился съемный кузов.
Рис. 1. Общий вид детского микроавтомобиля «Орленок» с обозначением ключевых узлов: рамы, подвески, рулевого управления и силового агрегата.
Каркас кузова собирался из квадратных реек и дюралюминиевых уголков, а обшивался металлическими панелями: капотом, крыльями и багажником. Внутренняя отделка выполнялась фанерой. Для комфорта были предусмотрены два мягких съемных сиденья, причем положение переднего можно было регулировать под рост юного водителя.
Ходовая часть и подвеска
К раме крепились деревянные площадки, служившие опорой для мостов. Подвеска обоих мостов — переднего и заднего — была выполнена на стальных спиральных пружинах. Амортизаторы сочли излишними для невысоких эксплуатационных скоростей (от 8 до 25 км/ч). Задняя ось из стального прутка крепилась к кузову через продольные рычаги на резиновых втулках, что обеспечивало необходимую подвижность на неровностях.
Рис. 2. Конструкция сварной рамы автомобиля.
Для колес использовались шины размером 12½ х2¼ дюйма от детских велосипедов и самокатов. Диски можно было изготовить самостоятельно из листовой стали или, при наличии, использовать ободы от детского велосипеда, адаптировав их с помощью мотоциклетных спиц.
Простое и безопасное управление
Система управления была намеренно сделана максимально простой и интуитивно понятной. Она включала руль, рукоятку управления дроссельной заслонкой («газ») и трехпозиционный рычаг. Этот рычаг отвечал за нейтральную передачу, включение движения (со сцеплением) и торможение. Скорость автомобиля регулировалась подбором ведущей звездочки в цепи главной передачи: для малышей — на 6–8 км/ч, для детей постарше — на 20–25 км/ч.
Рис. 3. Вид на шасси автомобиля снизу, демонстрирующий компоновку рамы, подвески, рулевых тяг и трансмиссии.
Рулевое управление имело необычную для автомобиля, но надежную конструкцию: вращение руля через звездочку и цепь передавалось на тросы, соединенные с поворотными рычагами передних колес.
Двигатель и трансмиссия
В качестве силового агрегата использовался переделанный велосипедный двигатель Д-4. Поскольку запускать его «с толкача» было неудобно, конструктор оснастил его самодельным механизмом сцепления из металлических и резиновых дисков и педальным стартером. Для охлаждения двигателя в тесном моторном отсеке был предусмотрен вентилятор, приводимый ремнем от коленвала.
Рис. 4. Устройство двигателя Д-4 с доработанным узлом сцепления и тормозным механизмом.
Крутящий момент через цепную передачу (ведущая и ведомая звездочки) передавался на левое заднее колесо. Тормозная система была интегрирована в механизм сцепления: перемещение рычага управления назад сначала выводило диски сцепления из зацепления (нейтраль), а затем прижимало ведомый диск к неподвижной тормозной колодке.
Интерьер и оборудование
Рис. 5. Чертеж узла двигателя с трансмиссией.
Рис. 6. Приборная панель и органы управления в кабине водителя, включая руль, рычаги, спидометр и даже радиоприемник.
Кабина была оборудована по-взрослому: на рулевой панели слева от водителя располагался рычаг «газа», а также спидометр, выключатель света и радиоприемник, что делало игру еще более увлекательной.
Технические характеристики и заключение
Техническая характеристика автомобиля
Число мест (включая водителя) — до 4 детей в возрасте от 3 до 7 лет.
Габаритные размеры: длина — 1800 мм, ширина — 700 мм, высота — 520 мм.
База — 1130 мм. Колея — 580 мм. Дорожный просвет — 150 мм.
Скорость регулируется подбором звездочек: от 5–10 км/ч до 12–25 км/ч.
Двигатель — Д-4. Топливо — бензин А-70 в смеси с маслом.
Конструктор отмечал, что сборка «Орленка» — задача не из простых, но результат, который принесет радость детям, с лихвой окупит все усилия. Это был уникальный проект, сочетавший в себе элементы технического творчества, безопасность и настоящую автомобильную романтику для самых юных энтузиастов.
Г. Малиновский, М. Симчук