Ford Pinto — это компактный автомобиль, который американский концерн Ford выпускал с 1970 по 1980 год. Эта модель представляет собой уникальный парадокс в истории автопрома: с одной стороны, она пользовалась огромным коммерческим успехом, с другой — нанесла серьезный удар по репутации компании из-за громкого скандала, связанного с безопасностью.
История создания
Идея создания Ford Pinto родилась под влиянием двух ключевых факторов. Во-первых, топливный кризис 1970-х годов резко снизил популярность мощных, но прожорливых «мускул-каров». Во-вторых, на американский рынок хлынул поток экономичных и комфортабельных малолитражек из Европы и Японии. Руководство Ford осознало необходимость предложить свой ответ на этот вызов.
Первоначально компания попыталась адаптировать для США популярную в Европе модель Ford Cortina, но этот проект не нашел отклика у американских покупателей. Тогда было принято стратегическое решение создать автомобиль с нуля, объединив понимание местного рынка с опытом европейских инженеров Ford. Результатом этой работы стал Ford Pinto, представленный публике 11 сентября 1970 года. Его стартовая цена в 1850 долларов была самой низкой в линейке Ford и делала его конкурентоспособным по отношению к импортным аналогам.
Концепция и особенности
Главной философской особенностью Pinto стало его позиционирование. В отличие от европейских компактов, которые создавались как семейные автомобили, Ford Pinto задумывался как молодежная, динамичная модель. По сути, это был уменьшенный и более доступный вариант американских «мускул-каров», что отразилось в его агрессивном, по меркам класса, дизайне.
Экстерьер и дизайн
Внешность Ford Pinto была простой, но выразительной. Изначально автомобиль получил круглые фары, которые позже сменились на прямоугольные. Длинный капот, объемные колесные арки и хромированный бампер с характерными «клыками» придавали ему спортивный вид. В профиль выделялись длинные двери с хромированными молдингами.
Особенно интересно выглядела версия хэтчбек с огромным задним стеклом, которое занимало почти всю пятую дверь, и массивным хромированным бампером. Такой кузов обеспечивал внушительный для своего класса багажный отсек объемом более кубометра. В 1972 году модельный ряд расширился за счет универсала.
Технические характеристики: двигатели и трансмиссия
За время производства Ford Pinto оснащался четырьмя двигателями объемом от 1.6 до 2.8 литров, хотя одновременно в продаже редко было больше двух вариантов. Мощность моторов постоянно корректировалась из-за ужесточающихся экологических норм и новых методик измерений. Например, с 1972 года мощность стали указывать с учетом всего навесного оборудования, что формально снизило показатели, хотя реальная отдача оставалась прежней.
Изначально динамика была впечатляющей: с 2-литровым мотором разгон до 100 км/ч занимал около 11 секунд. Однако после замены европейских двигателей на американские, адаптированные под жесткие нормы выхлопа, а также из-за установки более массивных бамперов, динамические характеристики заметно ухудшились.
Трансмиссия и требования к весу
Автомобиль предлагался с механической или автоматической коробкой передач. Ключевым ограничением для инженеров стало требование тогдашнего президента Ford Ли Якокки: итоговая масса автомобиля не должна была превышать 1000 кг, а цена — 2000 долларов. Это заставило конструкторов максимально облегчать все компоненты, включая трансмиссию.
Шасси и управляемость
Конструкция шасси для своего времени была вполне современной. Автомобиль имел задний привод. Задняя подвеска — зависимая, на листовых рессорах, а передняя — независимая, с цилиндрическими пружинами. Все колеса изначально оснащались дисковыми тормозами, а рулевое управление было реечным. С 1977 года на модель начали устанавливать усилитель руля, что повысило комфорт управления.
Интерьер и эргономика
Салон Ford Pinto отличался простотой и функциональностью, что соответствовало его бюджетному позиционированию. Перед водителем располагалось компактное рулевое колесо и приборная панель со спидометром и тахометром. Основные органы управления были вынесены на центральную консоль. Неплохая обзорность и удобные сиденья делали поездку комфортной.
Скандал с безопасностью и судебные иски
Несмотря на коммерческий успех, Ford Pinto навсегда останется в истории из-за громкого скандала, связанного с конструктивным недостатком. Проблема заключалась в расположении топливного бака: при ударе сзади он мог быть поврежден и, в худшем случае, привести к возгоранию. Это стало причиной многочисленных судебных исков к компании.
Ford был вынужден отозвать сотни тысяч автомобилей для модернизации: на них устанавливали защитные пластиковые экраны, предотвращающие пробитие бака болтами заднего моста. Стоит отметить, что некоторые эксперты и историки оспаривают уникальную опасность Pinto, указывая, что аналогичное расположение бака было у многих машин того времени, а по статистике его безопасность была сопоставима с конкурентами. Тем не менее, этот инцидент нанес серьезный ущерб имиджу Ford и стал хрестоматийным примером в дискуссиях об этике бизнеса и безопасности.
Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Ford Pinto.