История Второй мировой войны на море полна трагических эпизодов, когда под ударами подводных лодок и авиации гибли не только военные корабли, но и суда с тысячами мирных людей на борту. Символами таких катастроф стали советская «Армения», японский «Shonen Maru» и немецкий «Cape Arkona». Однако одна из самых страшных и малоизвестных широкой публике трагедий произошла 24 февраля 1942 года у входа в Босфор, где затонул болгарский шлюп «Струма» с 768 еврейскими беженцами из Румынии. Лишь один человек спасся. Общепринятая версия гласит, что судно было потоплено торпедой советской подводной лодки Щ-213 под командованием старшего лейтенанта Дмитрия Денежко. Данная статья пытается объективно восстановить цепь событий, приведших к этой катастрофе, и разобраться в её причинах.
Фотография шлюпа «Струма» в стамбульском порту, 1941 год. На борту — беженцы, надеющиеся на спасение.
Исход из Румынии
В 1940-х годах в Румынии, союзнице нацистской Германии, начались жестокие преследования еврейского населения. После вступления Румынии в войну против СССР репрессии усилились: массовые депортации, расстрелы и отправка в лагеря принудительного труда. В этих условиях тысячи евреев отчаянно искали путь к спасению. Единственным маршрутом оставался опасный путь через Черное море в нейтральную Турцию, а оттуда — в подмандатную Палестину. Этим безнадёжным положением воспользовались дельцы, организовавшие нелегальную перевозку беженцев.
Еврейская семья в Румынии 1930-х годов. Для многих таких семей поездка на «Струме» стала последней надеждой.
«Плавучий гроб» по имени «Струма»
Организацией перевозок занималось туристическое агентство «Tourismus Mondial» греческого предпринимателя Жана Панделиса. Для четвёртого рейса был зафрахтован старый болгарский шлюп «Струма» — ветхое судно 1867 года постройки, ранее использовавшееся для перевозки скота. После минимального «ремонта» его переоборудовали в «пассажирское»: в зловонных трюмах установили многоярусные деревянные нары. Судно приводилось в движение изношенным дизельным двигателем мощностью в 80 лошадиных сил, снятым с затонувшего буксира. Спасательных средств было катастрофически мало. Единственным плюсом был опытный болгарский экипаж из 10 человек во главе с капитаном Григором Горбаденко.
Шлюп «Струма» в 1880-е годы. К 1941 году от былой красоты не осталось и следа.
Несмотря на чудовищные условия и непомерную цену за билет (доходящую до стоимости каюты первого класса на трансатлантическом лайнере), желающих спастись было много. К 12 декабря 1941 года в порту Констанцы собралось около 790 человек, среди которых были целые семьи, представители интеллигенции, ремесленники и группа членов сионистской организации «Бетар». Самому младшему пассажиру не было и года, самому старшему — 69 лет.
Удостоверение капитана «Струмы» Григора Горбаденко.
Роковое плавание и тупик в Стамбуле
12 декабря «Струма» под флагом Панамы (которая, как выяснилось, уже находилась в состоянии войны со странами «оси») вышла в море. Проблемы начались сразу: двигатель постоянно выходил из строя. Чудом избежав столкновения с плавающей миной, судно к вечеру 14 декабря добралось до входа в Босфор, где двигатель окончательно встал. «Струму» отбуксировали на стамбульский рейд.
«Струма» на якоре в турецких территориальных водах. На борту — сотни людей в отчаянии.
Турецкие механики, осмотрев двигатель, признали его неремонтопригодным. Капитан потребовал от компании-фрахтовщика выполнить обязательства, но получил отказ. Турецкие власти, соблюдая нейтралитет, поместили судно на карантин и обратились к Великобритании (как державе-мандатарию Палестины) и Румынии с просьбой решить судьбу беженцев. Румыния отказалась от своих граждан. Великобритания, не желавшая увеличения еврейской иммиграции в Палестину, под предлогом борьбы с нацистскими агентами также отказалась их принять. Началось мучительное двухмесячное ожидание.
Жизнь и смерть в плавучем заключении
Условия на борту быстро стали невыносимыми: закончилась еда, в тесных, холодных и антисанитарных трюмах вспыхнули болезни. Однако люди не падали духом. Они создали самоуправление, соблюдали распорядок дня, проводили религиозные службы и даже учили языки. История «Струмы» привлекла внимание мировой общественности. Турецкий Красный Полумесяц при поддержке еврейской общины организовал доставку продовольствия и медикаментов. Нескольких тяжелобольных, включая беременную Медею Саламович, эвакуировали на берег.
Отчаянное письмо одного из беженцев «Струмы», отправленное через турецкую почту в надежде на помощь.
Под давлением общественности Великобритания в середине февраля согласилась принять лишь детей 11-16 лет, но и это решение быстро было поставлено под сомнение. Турция, уставшая от неопределённости и опасавшаяся осложнений с Германией, приняла роковое решение.
Выдворение и катастрофа
23 февраля 1942 года к «Струме» подошли турецкие корабли с вооружёнными солдатами. Несмотря на отчаянное сопротивление группы «бетаровцев», судно было захвачено, отбуксировано из Босфора в Чёрное море и брошено в нейтральных водах без хода. На борту оставалось 103 ребёнка, 269 женщин и 417 мужчин, включая экипаж.
Художественное изображение дрейфующей «Струмы» в последние часы, 24 февраля 1942 года. Автор: Мордехай Арден.
Утром 24 февраля беспомощно дрейфующее судно оказалось на пути советской подводной лодки Щ-213. Что произошло в следующие часы и была ли «Струма» потоплена именно её торпедой — вопрос, требующий отдельного детального рассмотрения.
____________________________М.Кожемякин.
продолжение следует
Теги: Военная история Второй мировой войны, Румыния, Турция, Советский Союз, Палестина, Великобритания, Холокост, Беженцы, Затонувшие корабли, Секретные корабли, Подводные лодки, Исторические фотографии, Еврейская дипломатия 20 века, Длинная почта, Израиль
Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Трагедия у устья Босфора 24.02.1942, или была ли роковая ошибка Щ-213? (Часть 1).