История создания
В начале Великой Отечественной войны, 25 июня 1941 года, перед московским заводом № 37 была поставлена сложная задача: перейти с выпуска лёгкого плавающего танка Т-40 на производство более современного Т-50. Однако эта задача оказалась практически невыполнимой, так как требовала полной реконструкции производства, на что в военных условиях не было ни времени, ни ресурсов. Завод и так с трудом справлялся с планами по Т-40, а Т-50 был значительно сложнее в технологическом плане.
Главный конструктор завода Н. А. Астров понимал бесперспективность этого плана. Вместо этого он и его команда в конце июля 1941 года, всего за две недели, создали прототип нового танка на базе хорошо освоенного Т-40. Отказавшись от возможности плавать (что в начале войны было невостребовано), конструкторы усилили броню, установив листы под более выгодными углами. Первоначально вооружение осталось прежним — крупнокалиберный пулемёт ДШК и пулемёт ДТ. После демонстрации машины военному приёмщику, Астров направил письмо И. В. Сталину с предложением начать её серийный выпуск.
История создания Т-60 содержит некоторые противоречия. Согласно канонической версии, первый прототип (заводской индекс 0-60) был показан наркому танковой промышленности В. А. Малышеву и стал основой для серийной машины. Однако историк М. Н. Свирин, анализируя документы, утверждает, что индекс «Т-60» изначально получил сухопутный вариант Т-40 (известный как Т-30), а машина, известная нам как Т-60, была разработана позже. Эта путаница возникла из-за особенностей заводской документации, где танки Т-30 иногда обозначались как Т-60.
Независимо от этих нюансов, дальнейшие события развивались стремительно. В. А. Малышев предложил перевооружить танк 20-мм авиационной пушкой ШВАК. После встречи с авиаконструкторами был создан танковый вариант этого орудия. Второй прототип с новой пушкой был продемонстрирован Сталину, и в кратчайшие сроки танк был принят на вооружение под индексом Т-60. Четырём заводам было поручено выпустить 10 000 таких машин.
Пушка, получившая обозначение ТНШ (ТНШ-1), дорабатывалась до конца 1941 года. Однако для массового производства не хватало чертежей. Их подготовили в сентябре-октябре 1941 года под бомбёжками Москвы, накануне эвакуации завода. Н. А. Астров лично перегнал опытный танк в Горький, где конструкторы ГАЗа под руководством А. М. Кригера адаптировали и упростили конструкцию для массового производства. Именно на ГАЗе для Т-60 был разработан эффективный предпусковой подогреватель двигателя. Уже в ноябре 1941 года первые серийные Т-60 с завода ГАЗ отправились на фронт. Работы Астрова по совершенствованию машины привели к созданию на её базе более мощного лёгкого танка Т-70.
После запуска в серию Т-60 продолжал развиваться. Толщину лобовой брони увеличили с 25 до 35 мм, а на поздних выпусках стали устанавливать дополнительные 10-мм экраны, создавая разнесённое бронирование для лучшей защиты. С вооружением экспериментировали, испытывая более мощные орудия, но на серию они не пошли. После появления Т-70 основные усилия были направлены на создание на базе Т-60 самоходных артиллерийских и зенитных установок.
Производство
Лёгкий танк Т-60 в Музее бронетанковой техники в Кубинке
После разработки Т-60 московский завод № 37 продолжал выпускать Т-30 до ноября 1941 года, когда началась его эвакуация в Свердловск. Существует распространённое, но ошибочное мнение, что бронекорпуса для Т-60 в Москве делал Коломенский завод. На самом деле он изготавливал корпуса для Т-30, а путаница возникла из-за обозначений в документах. В октябре 1941 года производство корпусов было эвакуировано в Киров, где на базе эвакуированных цехов и местного завода был создан новый завод № 38. Считается, что он выпустил первые Т-60 в январе 1942 года, хотя, согласно последним исследованиям, в Кирове сначала использовали задел по Т-30.
Крупнейшим производителем Т-60 стал Горьковский автомобильный завод (ГАЗ). Также танки выпускал Красноармейский судостроительный завод (№ 264) в Сталинграде. В производстве были задействованы многочисленные смежники: Подольский, Ижорский, Кулебакский и другие заводы изготавливали бронекорпуса и башни; траки поставлял Сталинградский тракторный завод; 20-мм пушки ТНШ производились на заводах в Коврове, Туле, Медногорске и Куйбышеве.
В январе 1942 года на вооружение был принят более совершенный Т-70, и с марта того же года заводы (кроме оказавшегося в зоне боёв сталинградского № 264) начали постепенно переходить на его выпуск.
Описание конструкции
Лёгкий танк Т-60 в Музее бронетанковой техники в Парола, Финляндия
Т-60 имел классическую для советских лёгких танков того времени компоновку. Корпус был разделён на пять отделений:
- трансмиссионное (впереди);
- отделение управления (там же, место механика-водителя);
- моторное (по правому борту в средней части);
- боевое (по левому борту и в башне);
- кормовое (топливные баки и радиатор).
Такая схема имела свои плюсы и минусы. Переднее расположение трансмиссии и ведущих колёс повышало их уязвимость. Однако размещение топливных баков в изолированном кормовом отсеке повышало выживаемость экипажа. Небольшие габариты и масса танка обеспечивали хорошую динамику. Экипаж состоял всего из двух человек: механика-водителя и командира, который также выполнял функции наводчика и заряжающего.
Броневой корпус и башня
Лёгкий танк Т-60 в Музее бронетанковой техники в Парола, Финляндия. Вид спереди
Корпус танка, спроектированный инженером А. В. Богачевым, сваривался из катаных бронелистов толщиной 10–35 мм. На поздних сериях броню усилили. Лобовые и кормовые листы имели рациональные углы наклона. Механик-водитель располагался в центре в передней части корпуса в бронерубке с откидным щитком и смотровым прибором. Для аварийной эвакуации в днище был люк.
Лёгкий танк Т-60 в Музее бронетанковой техники в Парола, Финляндия. Вид сзади
Восьмигранная коническая башня конструкции Ю. П. Юдовича имела борта толщиной 25 мм (на поздних — 35 мм в скулах) с наклоном. Её ось была смещена влево из-за расположения двигателя справа. Башня была очень низкой — всего 375 мм. Для посадки командира первоначально использовался восьмигранный люк, позже заменённый на полукруглый.
Вооружение
Основным вооружением была 20-мм автоматическая пушка ТНШ, спаренная с 7,62-мм пулемётом ДТ. Установка имела вертикальные углы наводки от -7° до +25° и круговой обстрел по горизонтали. Боекомплект пушки составлял 750 выстрелов, которые подавались из коробок с лентами на 58 патронов. В состав боекомплекта входили бронебойно-зажигательные, осколочные и (с 1942 года) подкалиберные снаряды. Данные о бронепробиваемости противоречивы: по одним источникам, подкалиберный снаряд на 500 м пробивал 35 мм брони, по другим — эффективность была существенно ниже, особенно против наклонной брони. Невысоким было и заброневое действие малокалиберных снарядов. Компенсацией служила высокая скорострельность автоматической пушки. Боекомплект пулемёта ДТ составлял 945 патронов.
Двигатель и трансмиссия
Танк оснащался карбюраторным двигателем ГАЗ-202 мощностью 70 л.с. — дефорсированной танковой версией автомобильного мотора. Из-за дефицита штатных двигателей на часть машин ставили другие силовые агрегаты, вплоть до 40-сильных, что негативно сказывалось на подвижности. Важным новшеством стал предпусковой подогреватель для эксплуатации зимой. Два топливных бака в корме обеспечивали запас хода до 450 км (на поздних машинах с усиленной бронёй — около 410 км).
Трансмиссия была механической и включала главный фрикцион, четырёхступенчатую коробку передач, карданный вал, коническую главную передачу, бортовые фрикционы и бортовые редукторы. Управление осуществлялось двумя рычагами.
Ходовая часть и оборудование
Ходовая часть с индивидуальной торсионной подвеской унаследована от Т-40. На борт приходилось по четыре опорных катка малого диаметра. Ведущие колёса — спереди, ленивцы — сзади. Гусеница была мелкозвенчатой, шириной 260 мм.
Электрооборудование работало от 6-вольтовой сети. Помимо освещения и средств связи, потребителями были стартер, система зажигания и приборы наблюдения. Обзорность из танка считалась удовлетворительной.
Средства связи
На линейных танках внешняя связь осуществлялась флажковой сигнализацией, а внутренняя — светосигнальным устройством от командира к водителю. На командирские машины устанавливалась радиостанция 71-ТК-3 (дальность связи до 16 км на стоянке) и танковое переговорное устройство ТПУ-2 для двух абонентов.
Еще по теме здесь: История.
Источник: World of Tanks Blitz.