Выбор и подготовка материалов
Для создания модели планера потребуется качественный пенопласт. Идеально подойдет мелкозернистый, плотный материал белого цвета марки ПС-4 с объемным весом 0,04–0,045 г/см³. Важно избегать пенопласта с неравномерной плотностью и крупными порами, так как он не обеспечит необходимой прочности и аэродинамики для модели.
Изготовление основных деталей
Основные элементы планера вырезаются из пенопластовых пластин. Для крыла понадобится заготовка размером 600×100×10 мм. Фюзеляж изготавливается из пластины 560×75×10 мм, а для горизонтального оперения нужна более тонкая пластина 260×70×3 мм. Разметив детали по чертежу, их можно аккуратно выпилить лобзиком или острым ножом.
Крылу необходимо придать аэродинамический профиль. Обработку начинают рашпилем, а затем шлифуют наждачной бумагой. Для точности формы рекомендуется использовать контршаблон. После этого в фюзеляже делают фигурный паз для установки крыла — оно должно входить плотно, с небольшим усилием.
Формирование крыла и усиление конструкции
Концы крыла («ушки») нужно симметрично отогнуть вверх. Это можно сделать двумя способами: осторожно прогрев пенопласт над пламенем (не допуская подгорания) или сделав клиновидный надрез на верхней поверхности, смазав его клеем и зафиксировав в нужном положении до высыхания.
Для повышения жесткости конструкции крыло усиливают передней кромкой из дерева, которую вклеивают на эпоксидный или казеиновый клей. Важно: нитроклей и смола ПН-1 не подходят, так как они растворяют пенопласт ПС-4. Фюзеляж также укрепляют деревянной накладкой снизу, а его верхний контур оклеивают ватманом или тонкой стеклотканью. Горизонтальное оперение приклеивают к торцевой части киля.
Балансировка и сборка
Для стабильного полета центр тяжести модели должен находиться в положении, указанном на чертеже. Чтобы этого добиться, к носовой части фюзеляжа крепят свинцовую пластину весом около 10 г и толщиной 2 мм. Ее изгибают по форме носика, а затем, балансируя модель на ребре планки, точно подбирают вес груза. После регулировки пластину надежно приклеивают.
Модель собирают, вставляя крыло в паз фюзеляжа. Если планер не планируется разбирать, крыло можно вклеить намертво. Для транспортировки лучше оставить конструкцию разборной, зафиксировав крыло шпилькой из алюминиевой проволоки или спички.
Первый запуск и регулировка
Испытания начинают с ручного запуска. Модель берут под фюзеляж, слегка наклоняют носом вниз и плавно толкают вперед. Правильно отрегулированный планер должен пролететь 10–15 метров, плавно снижаясь, и приземлиться без крена.
Если модель резко взмывает вверх и сваливается на крыло, нужно увеличить вес носового груза. Если же она сразу клюет носом — груз, наоборот, уменьшают. Незначительные отклонения в полете корректируют, подгибая рули на хвостовом оперении в нужную сторону.
Отделка и запуск с леером
Для окрашивания модели или нанесения опознавательных знаков подойдут акварельные, гуашевые или масляные краски. Нитроэмали использовать нельзя — они разрушают пенопласт.
Помимо ручного запуска, планер можно запускать с леера (удлиненной нити) на открытой местности в безветренную погоду. Для этого в нижней части фюзеляжа, под крылом, вклеивают проволочные крючки (их можно сделать из канцелярской скрепки). В качестве леера используют катушечные нитки №10 или капроновую леску диаметром 0,2–0,25 мм. На конце леера крепят проволочное кольцо и яркий шелковый флажок, который поможет найти леер после падения.
Запуск с леером похож на запуск воздушного змея и требует помощника. Помощник удерживает планер, пока запускающий, размотав 30–40 метров леера, отходит против ветра. По команде модель отпускают, а запускающий бежит против ветра, обеспечивая плавный подъем. Чтобы освободить модель, леер сбрасывают — иногда это происходит само при ослаблении натяжения, но часто требуется легким рывком сбросить кольцо с крючка. Этот навык быстро осваивается на практике.
А. ЗАРЕЧНЕВ