Мотоциклетный спорт представляет собой комплекс соревнований, проводимых на различных типах мотоциклов по специализированным трассам и дорогам. В нашей стране этим видом спорта увлечено порядка миллиона человек. Энтузиасты регулярно оттачивают своё мастерство в спортивно-технических клубах и секциях, многие из которых открывают свои двери для юных спортсменов.
Программа состязаний в мотоспорте невероятно разнообразна. Она включает в себя такие дисциплины, как мотокросс, гонки по гаревой дорожке и льду, соревнования на ипподроме, шоссейно-кольцевые гонки, фигурное вождение и многодневные старты. Мотоциклы, участвующие в гонках, классифицируются в зависимости от рабочего объёма двигателя. Особой популярностью традиционно пользуются классы машин с объёмом двигателя до 125 кубических сантиметров.
Исторические вехи отечественного мотоспорта
Первые в нашей стране мотоциклетные состязания прошли ещё в конце XIX века под Петербургом. Эти гонки состоялись зимой, в суровых погодных условиях — при сильном ветре и морозе. Победителем стал П. Беляев, который на трёхколёсном мотоцикле (такие модели были распространены в ту эпоху) развил скорость 24,5 км/ч. Серийное производство мотоциклов в Советском Союзе было налажено в 1933 году в Ленинграде. Настоящий расцвет мотоспорта пришёлся на 1950–1960-е годы, когда резко увеличился выпуск спортивных машин. Они создавались на базе дорожных моделей, но отличались более мощными двигателями и усовершенствованной конструкцией ключевых узлов и агрегатов.
Мотокросс: испытание на прочность
Одной из самых сложных и зрелищных дисциплин по праву считается мотокросс. Трасса для этих соревнований — это настоящее испытание, включающее крутые подъёмы и спуски, заболоченные участки и песчаные карьеры, резкие повороты и водные преграды. Для успешного преодоления всех препятствий от спортсмена требуются высочайшее мастерство, незаурядная смелость и решительность.
По мотокроссу проводится многоэтапный чемпионат мира. Первый старт даётся в апреле, а финальная борьба разворачивается в конце лета. За это время гонщики выступают на трассах разных стран. Каждый этап состоит из двух заездов, а результаты прохождения дистанции оцениваются по специальной очковой шкале.
В 1965 году первым советским спортсменом, завоевавшим титул чемпиона мира в мотокроссе, стал В. Арбеков. В 1974 году эстафету у него принял Г. Моисеев. Свой путь в мотоспорте Моисеев начал в ленинградском Дворце пионеров им. А. А. Жданова, где с юными энтузиастами работал заслуженный тренер СССР К. Демянский. В 1978 году Моисеев в третий раз выиграл лавровый венок и золотую медаль чемпиона мира.
Спидвей: скорость без тормозов
Огромной популярностью среди спортсменов и болельщиков пользуются гонки по гаревой дорожке — спидвей. На этих соревнованиях в полной мере ощущается драматизм происходящего, можно оценить настоящий артистизм участников заездов и их великолепное владение машиной. Мотоциклы для спидвея весят свыше 80 кг и обладают мощностью двигателя, сравнимой со средним автомобилем. И при этом — никаких тормозов! В спидвее многое зависит от удачно взятого старта и техники прохождения виражей, где, кажется, нет сил удержать мотоцикл на дорожке. Но именно на виражах наиболее опытные и хладнокровные гонщики создают «запас прочности» и добиваются решающего преимущества.
Ледовый спидвей и командные состязания
В 1978 году в ледовом спидвее появился новый вид соревнований: командный чемпионат мира. Учитывая заслуги советского мотоспорта, Международная мотоциклетная федерация (ФИМ) предоставила право Советскому Союзу провести первые такие состязания. Они стартовали в январе 1978 года в Калинине. Каждая сборная команда состояла из трёх спортсменов. В каждом заезде встречались две команды, выставлявшие по два гонщика. Всего было проведено семь заездов. Победитель определялся по наибольшему количеству набранных очков. Дистанция в этом виде соревнований, как и в классическом ледовом спидвее, составляла 400 метров. Золотые медали были вручены сборной СССР, которую представляли С. Тарабанько, А. Бондаренко и А. Гладышев.
Состязания по ледовому спидвею проводятся на тех же треках, что и гаревые гонки, однако ширина ледяной дорожки на прямых участках должна быть от 9 до 12 метров, а на поворотах может увеличиваться, но не более чем до 18 метров. Дорожка ограждается снежным валом или сеткой. Для лучшего сцепления с поверхностью используются специальные стальные шипы длиной не более 28 мм: на переднем колесе их 88–92, а на заднем — до 114.
Скоротечность борьбы в каждом заезде предъявляет к участникам повышенные требования: необходимо сохранять хладнокровие, обладать отличным глазомером и быстрой реакцией, а также умением ездить на грани оправданного риска.
Уфимец Г. Кадыров — единственный в мире мастер ледового спидвея, который шесть раз выигрывал звание чемпиона мира. Ближе всех к этому рекорду сегодня находится офицер Советской Армии из Новосибирска С. Тарабанько, являющийся четырёхкратным чемпионом мира.
Мотобол: футбол на колёсах
Широкое распространение получил и мотобол, который часто называют футболом на колёсах. В каждой команде по пять игроков: вратарь (он может играть без мотоцикла), защитник и три нападающих. Шестой спортсмен, запасной, может заменить любого игрока своего коллектива. На поле стандартных футбольных размеров разгорается увлекательная борьба.
Со скоростью до 60 км/ч спортсмены на мотоциклах мчатся к воротам соперника, пытаясь в течение 80 минут (игра делится на четыре периода по 20 минут) забить как можно больше голов. Мяч диаметром 40 см и весом до 1 кг не засчитывается, если он влетел в ворота после удара рукой.
В мотоболе, как и в классическом футболе, существует целая система нарушений правил и мер наказания за них — вплоть до назначения 11-метрового штрафного удара или удаления игрока до конца матча без права замены.