История создания и назначение
Подводная лодка «Барс», спроектированная выдающимся инженером И. Г. Бубновым и построенная в период с 1903 по 1915 год, представляла собой значительный шаг в развитии российского подводного флота. Этот корабль был задуман как подводная лодка, способная выполнять функции минного заградителя, что расширяло её тактические возможности.
Предыстория подводного кораблестроения
Идея создания боевых судов, способных атаковать из-под воды, волновала умы изобретателей на протяжении многих веков. В России первые попытки построить подводную лодку относятся ещё ко временам Петра I. Однако в XVIII–XIX веках реализовать подобные проекты было крайне сложно из-за отсутствия необходимых технологий, точных инженерных расчётов и подходящих материалов. Несмотря на технические трудности, мечта о корабле, покоряющем морские глубины, не угасала.
Прорыв российских инженеров
Настоящий прорыв в отечественном подводном кораблестроении произошёл благодаря работе инженеров Санкт-Петербургского института. Проекты И. Г. Бубнова и М. Н. Налётова (автора подлодки «Краб») на десятилетия вперед определили облик российских субмарин. «Барс» стал логическим продолжением и развитием более ранних моделей, таких как «Дельфин», «Касатка», «Минога» и «Акула», воплотив в себе накопленный опыт.
Тактико-технические характеристики
Подводная лодка «Барс» обладала впечатляющими для своего времени характеристиками:
- Водоизмещение: 650 тонн.
- Габариты: длина — 68 метров, ширина — 4,8 метра.
- Скорость: до 11,5 узлов.
- Глубина погружения: рабочая — 50 метров, предельная — до 100 метров.
- Вооружение: двенадцать торпедных аппаратов, два артиллерийских орудия и пулемёт.
- Экипаж: 33 человека.
Боевая служба и серийное производство
«Барс» активно и успешно использовался в ходе Первой мировой войны, особенно в операциях на Балтийском море. Всего по этому проекту было заложено 24 подводные лодки, две из которых, включая головной «Барс», были специально адаптированы для постановки минных заграждений.
Судьба лодок после революции
После подписания Брестского мира в 1918 году и последовавшей Гражданской войны подводный флот, доставшийся большевикам, оказался в сложном положении. Нехватка квалифицированных кадров среди «рабочих и крестьянских подводников» не позволяла эффективно использовать эти сложные корабли.
Новая жизнь в качестве учебных судов
Ситуация изменилась с началом Новой экономической политики (НЭП), когда в стране стали создаваться первые военно-морские школы. С этого момента подводные лодки типа «Барс» обрели вторую жизнь, став учебными судами для подготовки нового поколения советских подводников. Таким образом, «Барс» не только внёс вклад в боевую летопись флота, но и стал важной частью системы военного образования.