Секреты успеха модели К. X. Риеке на чемпионате мира 1969 года

Почти чемпион мира

На чемпионате мира по авиамодельному спорту 1969 года таймерная модель спортсмена из ФРГ К. X. Риеке была признана лучшей в своем классе. Она продемонстрировала выдающиеся летные характеристики и набрала 1260 очков. Лишь тактическая ошибка, допущенная в десятом туре, лишила Риеке звания чемпиона мира и отодвинула его на вторую ступень пьедестала.

Заблуждение и реальная причина успеха

Многие эксперты связывали успех модели исключительно с мощным двигателем. Действительно, силовая установка была качественной, но не рекордной: она развивала 22 тысячи оборотов в минуту и работала в паре с винтом диаметром 180 мм и шагом 95 мм. Главным же секретом триумфа стала необычайно удачная динамическая схема, которая выгодно отличала эту модель от конкурентов.

Конструктивные особенности, определившие победу

Модель Риеке обладала рядом продуманных решений, которые в сумме дали превосходный результат:

  • Аэродинамика: Плоский и тонкий профиль крыла в сочетании с большим плечом горизонтального оперения обеспечили высокую эффективность.
  • Балансировка: Значительная перебалансировка модели после остановки двигателя позволяла оптимально переходить в режим планирования.
  • Устойчивость: Модель демонстрировала стабильные режимы как набора высоты, так и снижения, что и позволило ей достичь исключительной, даже по меркам чемпионата мира, высоты полета и отличного планирования.

Простота и изящество конструкции

При всей эффективности конструкция модели была относительно простой. Крыло выполнено неразъемным и безлонжеронным — его жесткость обеспечивала сама работающая обшивка. Для улучшения устойчивости левая законцовка крыла имела отрицательную закрутку в 5 мм. Интересно было решено сопряжение стабилизатора и киля (см. рисунок).

Система управления

Ось вала воздушного винта была установлена параллельно оси фюзеляжа. Поворот модели вправо во время моторного полета осуществлялся не традиционными методами, а за счет небольшого перекоса установки всего стабилизатора относительно плоскости крыла. Общий вес модели составлял 750 граммов.

В. КОЛПАКОВ,
тренер сборной команды СССР по моделям свободного полета