Метрополитен Мехико выполняет роль жизненно важной артерии, без которой экономика города оказалась бы на грани краха. Ежедневно подземные поезда перевозят колоссальные три миллиона человек, однако условия этих перевозок можно назвать экстремальными. В периоды максимальной нагрузки, которые местные жители метко окрестили "часами кошмара", в девятивагонные составы набивается до 2800 пассажиров, что означает около 300 человек в каждом вагоне. Но транспортные испытания горожан не ограничиваются рабочими буднями.
Битва за глоток воздуха
В выходные дни, стремясь к отдыху и свежему воздуху, жители семнадцати районов штурмуют вагоны метро, чтобы добраться до станции Чапилтапек. Именно здесь расположен единственный в городе крупный парк, превращающий поездку в настоящую паломничество за природой.
Транспортная система на пределе
Проблемы общественного транспорта Мехико не сводятся лишь к переполненному метро. В мегаполисе, население которого вдвое превышает московское, функционирует всего один железнодорожный вокзал, отправляющий лишь двадцать поездов в сутки. Город полностью лишён наземного электрического транспорта, что создаёт чудовищную нагрузку на автодороги.
Улицы в перманентном ступоре
Перевозку пассажиров осуществляют 7 тысяч автобусов, 60 тысяч микроавтобусов (аналогов наших "рафиков") и бесчисленное множество такси, которые ежедневно перемещают около 12 миллионов человек. Эти потоки вынуждены пробиваться через улицы, перенасыщенные личным автотранспортом. Постоянные заторы стали обыденностью: средняя скорость движения составляет 12 км/ч, а в часы пик падает до 4 км/ч — скорости неспешного пешехода. В результате многие рабочие тратят до трёх часов в день только на дорогу до предприятия и обратно, даже если живут в пределах городской черты.