Когда говорят о забытых русских открытиях, чаще всего вспоминают лампочку и радио. Однако история хранит и другие, не менее удивительные изобретения, которые по разным причинам не получили мировой славы, но заслуживают нашего внимания.
Велосипед крепостного, который освободил хозяина
Многие считают, что велосипед — это русское изобретение, хотя официальная история отдает приоритет другим странам. Например, немецкий патент на двухколесный самокат датируется 1818 годом, а в Шотландии в 1840-х годах появилась концепция педального привода. Однако часто упускают из виду, что самый практичный и функциональный прототип велосипеда был создан в России еще в 1800 году.
Изобретателем был не свободный гражданин, а крепостной слесарь Ефим Михеевич Артамонов. Ему приходилось преодолевать огромные расстояния — около 80 миль в любую погоду, что и натолкнуло его на гениальную идею. Он сконструировал «самокат» из железа, оснастив его большим передним колесом, педалями и сиденьем. По легенде, умелец даже совершил на своем изобретении велопоход с Урала в Москву, за что впоследствии получил вольную.
Памятник Ефиму Артамонову и его велосипеду в Екатеринбурге
К сожалению, в те времена крепостной мастер не мог оформить патент и защитить свои права. Более того, его изобретение иногда приносило неприятности: велосипед пугал лошадей, что приводило к авариям, за которые Ефима наказывали плетью. Когда другие крестьяне, вдохновившись его примером, попытались создать подобные конструкции, помещики стали запрещать это, видя в таких действиях вольнодумство и порчу имущества.
Паровой двигатель: как недостаток образования затормозил прогресс целой страны
Первый проект паровой машины в России был разработан еще в 1763 году инженером-механиком, капитаном-лейтенантом Иваном Ивановичем Ползуновым. Однако его изобретение пролежало без внимания целых 15 лет. Почему же так произошло?
Главной проблемой для Ползунова стал катастрофический недостаток квалифицированных кадров. Для реализации такого сложного проекта требовалось 76 обученных специалистов, а в распоряжении изобретателя было всего четверо. Ему приходилось одновременно обучать рабочих, проектировать, конструировать и руководить строительством, что было невероятно сложной задачей.
Несмотря на все трудности, Ползунов не сдался и через три года завершил проект. Однако годы напряженного труда подорвали его здоровье: инженер скончался от болезни за неделю до пробного запуска машины. Это стало началом череды неудач: первый запуск сорвался из-за незатянутой гайки, а последующие попытки проваливались из-за ошибок неквалифицированного персонала, который не мог найти и устранить неполадки.
Спустя 15 лет за границей Джеймс Уатт создал усовершенствованную версию паровой машины с двусторонним движением поршня. В интернете можно встретить мнение, что Уатт позаимствовал идею у Ползунова, присутствуя на том самом неудачном запуске. Однако официальных подтверждений того, что он входил в комиссию, принимавшую изобретение, не существует.
Спасибо, что дочитали статью до конца, нажмите сердечко (❤️) и подпишитесь на страницу!
Больше интересных статей здесь: Технологии.
Источник статьи: Какие ещё вещи забыты миром.