История создания Зимней канавки
Зимняя канавка представляет собой искусственный канал, прорытый в 1718-1719 годах для соединения рек Мойки и Невы. Этот водный путь был создан рядом с Зимним дворцом Петра I, что давало государю возможность садиться на лодку прямо у порога своей резиденции. Историческое название канала связано именно с близостью к императорскому дворцу. Сразу после завершения земляных работ через канал построили два разводных моста, которые сегодня известны как 1-й Зимний мост и Эрмитажный мост.
Краевед В. С. Измозик отмечает, что набережная вдоль канала изначально называлась Почтовой, поскольку рядом, на Миллионной улице, располагался Почтовый двор. Согласно топонимической энциклопедии «Санкт-Петербург в названиях улиц», официальное название «Старый Дворцовый канал» было присвоено 20 апреля 1738 года. Участок набережной от Дворцовой до Миллионной улицы в тот же период именовался Старой Дворцовой улицей. Это название отражало исторический контекст: Зимний дворец Петра I к тому времени считался старым, а новая императорская резиденция (современный Зимний дворец) уже была построена. Однако в повседневной речи петербуржцы чаще использовали название «канал Зимнего дворца», а с 1755 года закрепилось краткое — «Зимний канал».
В 1772 году вся набережная Зимнего канала стала официально называться Почтовым переулком, а позднее — Почтовой улицей.
Значительные преобразования произошли в 1783-1784 годах. В створе Миллионной улицы возвели каменный мост, для строительства которого использовали материалы от разобранного моста через засыпанный Красный канал. Параллельно, с 1782 по 1784 год, берега Зимней канавки укрепили гранитной облицовкой, а чугунные решётки, созданные по проекту скульптора И. Ф. Дюнкера, добавили архитектурной выразительности. К 1787 году на месте старого Зимнего дворца Петра I по проекту Д. Кваренги был построен Эрмитажный театр, соединённый с Большим Эрмитажем арочным переходом. Вид на Зимнюю канавку с Миллионной улицы в сторону этой арки стал одним из самых узнаваемых и живописных видов Санкт-Петербурга.
Современное название «Зимняя Канавка» впервые зафиксировано в документах 1801 года.
В XIX веке архитектурный ансамбль вокруг канавки продолжал развиваться: в 1852 году завершилось строительство Нового Эрмитажа, в 1854-1857 годах перестроили казармы Преображенского полка, а в 1883-1887 годах возвели здание архива Государственного совета.
Каменный мост в створе набережной реки Мойки (2-й Зимний мост) был построен лишь в 1960-е годы. Его сооружение позволило упростить движение колонн демонстрантов, направлявшихся с Дворцовой площади.
Мосты Зимней канавки: архитектура и легенды
Сразу после создания канала бригада мастера Василия Озерова приступила к строительству трёх разводных мостов:
Эрмитажного;
1-го Зимнего;
2-го Зимнего.
Эрмитажный мост, первоначально деревянный и разводной, был построен в 1718-1720 годах на Дворцовой набережной. Изначально его называли Зимнедворцовым, а затем — Дворцовым. После возведения в 1775 году зданий Малого и Старого Эрмитажа мост получил название Эрмитажный. Это первый каменный мост Санкт-Петербурга, его параметры: длина 22,1 м, ширина 15,2 м. С этим местом связана любопытная легенда: когда архитектор Д. Кваренги (по другой версии — Ю. Фельтен) построил арочную галерею между Большим Эрмитажем и Эрмитажным театром, недоброжелатели распространили слухи о её ненадёжности. В поддержку зодчего императрица Екатерина II устроила в галерее торжественный обед, доказав прочность конструкции.
1-й Зимний мост, первоначально деревянный и разводной (1718-1720 годы), располагался в районе Немецкой слободы и назывался Немецким. В 1783 году на его месте построили каменный трёхпролётный мост длиной 19,4 м и шириной 21,2 м. При строительстве Мраморного дворца Красный канал был засыпан, а его мост перенесли на пересечение Зимней канавки с Большой Миллионной улицей и назвали Миллионным. Авторами проекта, предположительно, были архитекторы И. Л. Росси и Ю. Фельтен. Современное название — 1-й Зимний мост — было присвоено в 1940 году.
2-й Зимний мост на набережной реки Мойки появился в середине XX века, но его архитектура стилизована под первый мост. Изначально здесь был наплавной мост для прохода демонстрантов с Дворцовой площади, в 1940 году построили деревянный, а в 1964 году по проекту инженера В. Ксенофонтова возвели железобетонный мост, облицованный гранитом. Его длина — 2,5 м, ширина — 10 м. Гранитные парапеты и арки выполнены в стиле императорской архитектуры XVIII века, что позволяет мосту гармонично вписываться в историческую застройку.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Зимняя канавка.