Трактор традиционно считается исключительно сухопутной машиной, не способной ни летать, ни плавать. Однако если первое свойство остаётся неизменным, то второе утверждение сегодня уже не столь категорично. В последние годы появились специализированные тракторы-амфибии, которые успешно передвигаются как по земле, так и по воде, не только оставаясь на плаву, но и выполняя различные работы. Подобная техника востребована для лесосплава, мелиоративных проектов, а также для обработки сельскохозяйственных культур, произрастающих в воде, — например, риса или тростника. Появление реальных, функциональных машин такого класса закономерно порождает интерес и к их модельным копиям.
Модель из Калининграда: от идеи к воплощению
Компактный плавающий трактор был разработан юными конструкторами в подмосковном городе Калининграде. Эта машина не имеет прямого аналога в реальности, что и составляет главное достоинство моделирования — возможность творчески реализовать самые смелые инженерные замыслы. Давайте разберёмся, как устроена эта интересная модель.
На представленных иллюстрациях показан общий вид «Калининградца» в трёх проекциях (сбоку, спереди и сверху), а также компоновка ключевых узлов: подрессоренных тележек, редуктора, микроэлектродвигателя и отсека для батареек. Отдельно изображён процесс сборки корпуса. В текстовой части статьи приведены чертежи вырезов для внешнего и внутреннего фанерных бортов.
Конструкция корпуса и основные компоненты
ОСНОВНЫЕ ДЕТАЛИ КОРПУСА ТРАКТОРА:
- а — крышка с задним стеклом и капотом;
- б — боковая палуба для крепления бортов кабины и фар;
- в — транец (задняя стенка корпуса);
- г — капот с лобовым стеклом;
- д — шаблон внешнего борта;
- е — внешняя часть корпуса с обтекателем фары (точками отмечены места для сверления под оси ведущего катка, элементов подвески тележек и переднего катка);
- ж — шаблон внутренней части корпуса, служащий основой для крепления обтекателя, днища и транца;
- з — борт кабины, внешний обтекатель фары и кронштейн крыши кабины;
- и — шаблон передней тележки;
- к — шаблон задней тележки;
- л — размеры верхнего щитка фары;
- м — размеры днища от носа до кормы (пунктир обозначает линии перегибов).
Сборка силовой установки и ходовой части
Редуктор и микроэлектродвигатель фиксируются на основании с помощью клея №88 или винтов. Для соединения вала моторчика с червяком редуктора используется своеобразный кардан — отрезок изоляции от электрического провода. Такое решение позволяет автоматически компенсировать возможное несовпадение осей.
Более сложной задачей является передача возросшего крутящего момента с червячной шестерни редуктора на ведущий каток. Авторы предлагают два метода.
- Первый способ (более надёжный): необходимо подобрать металлическую трубочку, точно соответствующую диаметру вала (2 мм). На осях редуктора и ведущего катка делаются запилы, после чего трубочка надевается на место соединения и обжимается круглогубцами в зонах запилов. Этот вариант требует тщательной центровки катка и совмещения осей.
- Второй способ (проще, но менее долговечен): вместо металлической используется хлорвиниловая трубка (например, от провода). После выполнения запилов место соединения аккуратно обматывается нитками и покрывается несколькими слоями нитролака для фиксации.
Изготовление ведущего катка начинается с деревянного цилиндра: его разрезают, формируют фигурное отверстие диаметром 2 мм, а затем склеивают. Через отверстие пропускается проволочная ось. К торцам цилиндра крепятся (на клей или мелкие гвозди) два фанерных диска с центральными отверстиями.
В качестве рессор подвески используются пластины из поролона или микропористой резины — всего четыре штуки, по две с каждой стороны модели. К каждой такой пластине крепится пара катков.
Фасонные элементы корпуса вычерчиваются по клеточной сетке для точности и вырезаются из водостойкой фанеры.
Творческое развитие проекта
Предложенная калининградскими юными техниками конструкция трактора-амфибии на пневматических гусеницах с рессорной подвеской — это лишь отправная точка. Модель открывает широкие возможности для доработки, усовершенствования и даже кардинального изменения. Она служит отличной базой для всех, кто увлечён созданием моделей уникальной современной техники, в частности — многофункциональных тракторов.
Д. ИЛЬИН,
руководитель детского конструкторского бюро,
г. Калининград, Московская область