Стимпанк, или паропанк, — это популярный жанр научной фантастики, знакомый многим любителям фантастики. Он представляет собой альтернативную реальность, где технологический прогресс остановился на «веке пара»: паровые двигатели используются повсеместно, включая автомобили, а электричество либо отсутствует, либо применяется крайне ограниченно. Чаще всего этот мир стилизован под Викторианскую Англию XIX века с её эстетикой, социальными конфликтами (отсюда и «панк» — протест) и элементами ретрофутуризма. Иногда к этому жанру причисляют и смежные направления, такие как городское фэнтези в викторианском антураже, но суть остаётся неизменной: это мир, застрявший в эпохе пара.
Реалистичен ли мир, застрявший в «веке пара»?
Возникает закономерный вопрос: насколько реалистичен такой сценарий? Речь не об эстетических деталях, которые могут сильно варьироваться даже при схожем уровне развития (достаточно сравнить архитектуру разных регионов Средневековья). Вопрос в принципиальной возможности: могло ли «общество пара» задержаться на гораздо более долгий срок, чем в нашей истории? Обычный ответ — отрицательный, но, возможно, не стоит с ним спешить.
Для начала обратимся к теории.
Что такое технологические уклады?
Развитие человечества в индустриальную эпоху описывается через смену технологических укладов — комплексов взаимосвязанных производств и технологий. Традиционно выделяют пять таких укладов, хотя сейчас говорят и о переходе к шестому.
Первый уклад («парус — дерево — ветер/вода») основывался на энергии воды, ветра и мускульной силе. Основными материалами были дерево и другие природные вещества, а вершиной технологий — межконтинентальный парусный корабль. Перевозка грузов по суше часто осуществлялась с помощью барж, которые тянули люди или животные вдоль каналов. Бурлачество, хоть и сохранялось до XX века, уже не было основой транспортной системы.
На фото: Голландская бурлачка, ок. 1900 года. Когда-то примерно так выглядела основная часть транспортной системы...
Второй уклад («уголь — чугун — паровой двигатель») определил «век пара». Уголь стал ключевым энергоносителем, чугун — основным конструкционным материалом, а паровая машина — сердцем транспорта. Для индустриальной экономики транспорт — это всё. Он отличает её от аграрной, где голод был локальной проблемой, ведь в индустриальную эпоху продовольствие можно доставить издалека. Поэтому власть перешла от тех, кто контролировал землю, к тем, кто контролировал пути сообщения. Технологии здесь тесно связаны: паровая машина требует много металла, а для выплавки чугуна в промышленных масштабах нужен коксующийся уголь. Одного лишь изобретения парового двигателя было бы недостаточно для революции — требовался целый комплекс инноваций.
Третий уклад («электричество — электрифицированные железные дороги — сталь/сплавы») принёс электричество. Паровозы стали заменяться электровозами, энергию для которых давали в основном ГЭС и ТЭС. Ключевым стал не источник энергии (уголь), а её форма — электричество, распределяемое по общенациональным сетям. Основным материалом стала сталь и различные сплавы, многие из которых (например, алюминий) производятся с помощью электролиза, что снова связывает их с масштабной генерацией электричества.
Четвёртый уклад («двигатель внутреннего сгорания — нефть — пластмассы») сделал основным транспортом автомобиль. И топливо для ДВС, и пластмассы — продукты переработки нефти. Угольные ТЭЦ стали тесниться мазутными.
На фото: Схема технологических укладов. Их трактовки могут варьироваться, но суть остаётся неизменной.
Пятый уклад традиционно связывают с информационными технологиями и интернетом, но его границы менее чётки.
Итак, вопрос о стимпанке сводится к следующему: мог ли второй технологический уклад («век пара») задержаться? Могли ли элементы более поздних укладов (например, электричество или определённые материалы) появиться, а транспортная и энергетическая основа остаться паровыми? Многие технократы и учёные сочтут это маловероятным. Однако...
Мы живём в мире Электропанка
Стимпанк — не единственный возможный «застрявший» мир. Существуют дизельпанк (мир дизельных технологий), клокпанк (сложная механика без двигателей внутреннего сгорания) и другие. Прежде чем судить о реалистичности стимпанка, стоит спросить: а бывало ли, чтобы переход к новому укладу в какой-то сфере задерживался? Оказывается, бывало. И мы живём в таком мире прямо сейчас — в мире «электропанка».
Третий уклад предполагает электрифицированные железные дороги как основу транспорта. Четвёртый — автомобильные дороги. Последние прокладывать проще, они менее зависимы от сложной инфраструктуры и лучше соответствуют теории «центральных мест» Вальтера Кристаллера. Эта теория описывает оптимальную систему расселения, при которой населённые пункты образуют иерархическую сеть в форме шестиугольных ячеек (гексагональная решётка), минимизирующую транспортные затраты.
Построить такую идеальную «снежинку» на основе железных дорог с их сложными развязками практически невозможно. А вот сеть автомобильных дорог — вполне. Идеальным примером страны, где транспортная система соответствует четвёртому укладу и теории Кристаллера, являются США с их тотальной автомобилизацией и развитой сетью автодорог.
На фото: Визуализация «кристаллеровской решётки» — оптимальной модели расселения.
Но почему в России, Европе или Китае основа сухопутного транспорта — это всё ещё железная дорога? Потому что в Старом Свете переход к автомобильному укладу был сорван последствиями Второй мировой войны. На масштабную перестройку всей транспортной инфраструктуры просто не было ресурсов, пришлось оставаться на предыдущем, «электрическом» уровне. В США же, не знавших таких разрушений, в середине XX века под лоббистским давлением автопроизводителей произошёл «Великий Рельсовый Погром», и страна перешла на автомобильные рельсы. Таким образом, большая часть мира живёт в «электропанке» — задержавшемся «веке электричества», где железная дорога по-прежнему доминирует.
На фото: Заброшенный вокзал в г. Баффало, США — памятник «Великому Рельсовому Погрому».
«Неправильный» мир возможен!
Получается, мы живём не в «лучшем из миров» с точки зрения логики технологического развития. Наш транспортный уклад отстаёт от общего уровня экономики. Мир «электропанка» — реальность, в которой мы существуем, с сильными пережитками третьего технологического уклада. Это доказывает, что задержка в развитии ключевых систем возможна.
Следовательно, и мир стимпанка, где паровая технология господствует дольше исторического срока, тоже может быть возможен. Принципиального запрета на это нет. В следующих статьях цикла мы подробнее рассмотрим, какие условия могли бы к этому привести. Ведь «электропанк» — далеко не самая удивительная технологическая аномалия современности.
Метки: #стимпанк , #паропанк , #электропанк , #технологии , #наука и технологии , #наука и техника , #технологические уклады , #паровые технологии , #паровой двигатель , #паромобили
Периодические попытки провести тотальную автомобилизацию в Европе и России предпринимались, но сейчас, под влиянием «зелёных» программ, эта тенденция ослабевает. Возможно, классическому автомобилю на ДВС уже не суждено стать основой нашей транспортной системы.
Навигатор по каналу «Море Ясности»
Еще по теме здесь: Новости науки и техники.
Источник: Возможен ли мир стимпанка? Часть 1: мы живём в неправильном мире.