В российской автомобильной промышленности наступил период значительных изменений. Многие сборочные предприятия, где ранее производились иномарки, в настоящее время приостановили свою деятельность. Ярким примером служит завод во Владивостоке, где год назад выпускались автомобили Mazda, а также предприятие Toyota в Шушарах под Санкт-Петербургом, более 15 лет снабжавшее российский рынок своими моделями.
Остановка производства и уход японского бренда
После событий февраля 2022 года официальный сайт завода Toyota был закрыт и более не возобновлял работу. Перспективы возобновления работы конвейера остаются туманными, поскольку японская компания приняла стратегическое решение о выходе из российского бизнеса и продаже своего производственного актива.
Источник фото: пресс-служба Toyota
Напомним, что на мощностях в Шушарах осуществлялась сборка двух ключевых для рынка моделей — седана Toyota Camry и кроссовера Toyota RAV4. Производство было весьма масштабным: только в 2021 году с конвейера сошло более 80 000 автомобилей. Конечно, это не объемы АвтоВАЗа, но учитывая более высокий ценовой сегмент Toyota, экономическое значение завода было существенным. При этом такие модели, как Land Cruiser, поставлялись в Россию в виде готовых импортных автомобилей, например, напрямую из Японии.
Высокая степень локализации и развитая инфраструктура
Особенностью завода Toyota в России была высокая степень локализации. Японская компания доверила российскому предприятию не просто крупноузловую сборку (CKD), а полный цикл производства, включая сварку и окраску кузовов. Многие комплектующие также производились на территории страны.
Вокруг головного завода сформировалась целая сеть небольших предприятий-поставщиков, которые обеспечивали его компонентами. Сейчас судьба этих компаний под вопросом. Вероятно, часть из них может переориентироваться на сотрудничество с китайскими автопроизводителями, которые активно наращивают свое присутствие в России.
Социальная ответственность при уходе
Одним из ключевых вопросов при остановке такого крупного предприятия стала судьба его сотрудников. Компания Toyota проявила социальную ответственность, приняв решение о выплате щедрых компенсаций всем увольняемым работникам.
Размер выходного пособия составит 12 среднемесячных окладов. Учитывая, что средняя заработная плата на заводе составляла около 60 000 рублей, большинство сотрудников получат приблизительно 720 тысяч рублей. Согласно официальной информации, компания также окажет помощь в переобучении и трудоустройстве своим бывшим работникам.
Будущее бренда Toyota и судьба завода
Остается ли сам бренд Toyota в России? На данный момент да — продолжают работу офисы, дилерские и сервисные центры. Однако, поскольку поставки новых автомобилей прекращены, в перспективе деятельность, скорее всего, сведется исключительно к сервисному обслуживанию уже проданных машин.
Главный вопрос: что ждет современное и технологичное предприятие в Шушарах? Высока вероятность, что производственные мощности будут выкуплены одним из новых игроков российского рынка. Среди основных претендентов рассматриваются китайские автопроизводители, такие как Chery и JAC, которые активно ищут возможности для локализации производства в России.
Не исключено, что интерес могут проявить и другие компании, например, иранский производитель Iran Khodro, который также заявлял о намерениях не только продавать, но и собирать свои автомобили на российской территории. Завод в Шушарах, с его готовой инфраструктурой и квалифицированным персоналом, представляет для этого отличную площадку.
Если вам интересны темы автомобильной промышленности, народного автомобилестроения и доступных иномарок, подписывайтесь на наши обновления и ставьте лайки. Я стараюсь регулярно делиться новыми материалами на эти актуальные темы.
Больше интересных статей здесь: Производство.
Источник статьи: Кто станет его новым владельцем.